日本人其实特别怕丢人，所以在行事风格上要比其他人更加谨慎，他们在企业行事风格上追求矫枉过正的标准，神户制钢、高田气囊在大面积出现问题之后直接被毙掉再也没有翻身的机会。

仅在企业运营这一块，不少的企业家追求日本人谨慎为上的风格，的确他们足够自律，我们翻查了下历史，百年历史企业多达200余家，其中一家更有400余年历史，这与其1700年的国家历史相比，数据的确足够可怕。

日本车企掌门人更被誉为稳中求胜的代表，丰田章男，本田八乡弘隆都是实力派的代表，他们主张的精益求精以及产品为王的发展之路往往在车海中能撕开一道口子，勇往直前。

即便你再吐槽日系车的缺点，拿主观情节来否认他们，但日系车在国内乃至全球的销量都一路飘红，仅以今年数据来看，大盘回落的市场，只有日系车阵营一路为上。

宝能在更换掉第N拨管理层之后，以矢岛 和男、长原 巨树以及平井 敏郎为代表的日本人切入到观致中，这一波举动不难看出，宝能对上一波管理团队其实是不满的，这次调动了原日产高层矢岛 和男是想扭转不利经营局面。

但观致摊子实在太烂，上个月产能数十万的巨大工厂，终端销量只有192台，不少媒体爆出的 工厂停工，部分车型停产也并非虚假消息。

日本人救得了观致吗？他们的确有能力营救观致。

前两天去郑州东站，旁边的宝能大厦正在紧锣密鼓的建设开发中，2018年年初，姚振华制定了400亿销售目标，相比于2017年宝能地产119亿的销售目标，很明显2018以及未来的几年姚振华更把目标放在了房地产行业中。

而在过去的一年中，姚振华做了三件大事儿：卖掉万科股票套现257亿、疯狂布局新能源汽车产业、筹备宝能地产上市。从目前姚振华的布局上来看，重心在两大方面：上市、地产。新能源汽车并不是姚振华的重点投资项目。

在过去一年中，宝能疯狂的借助新能源项目在杭州、西安、广州、昆明投资上千亿的投资新能源项目，四大基地按照计划梳理出230万产能的庞大汽车帝国，不仅如此也圈出了量万余亩的工业用地。

退一步来说，即便是长城、吉利这些自主霸主，产能规划也不过200万/年，观致作为一个年销仅几万台的企业，圈出百万产能基地，更是圈出了两万亩的工业用地。画大饼式的的投资方向吸引当地政府的眼球，拿到地之后不履行承诺的案例并不少，华泰的套路刚刚过去不久，宝能打的是何算盘？