中新经纬客户端12月12日电 (吴起龙)近期，庞大集团深陷部分4S店经营者携款跑路传闻，同时有消息称，国内已有多家庞大4S店歇业。

对此，有业内人士分析称，在国内车市“入冬”的背景下，面临高管减持、经销商退网的庞大集团已深陷财务危机；若不能有所突破，并在困境中积极谋变调整经营模式，庞大很可能会更难。

另外，中新经纬客户端注意到，原本因大卖为庞大带来丰厚利润的斯巴鲁汽车，近年也日渐边缘化，去年单车销售净利润不足100元。

　资料图 中新经纬 吴起龙 摄

高管减持、4S店歇业，资金链承压

2011年，庞大集团登陆上海证券交易所，筹集资金达63亿元成为“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名，全球市值最高的汽车经销商集团。但如今资金链问题却已成其激进扩张下挥之不去的阴霾。

中新经纬客户端梳理发现，近一年来，庞大集团高管蔡苏佳、赵旭日、刘宏伟、孙大志通过集中竞价或大宗交易方式已减持股票多次。有汽车业投资人士表示，在集团面临财务危机时，高管多次集体减持，有套现“跑路”嫌疑。

不过，存在“跑路”嫌疑的似乎并不只是集团高管，目前国内多地的庞大4S店纷纷倒闭。据媒体报道，包括保定庞大宝骏店、秦皇岛庞大宝骏店、北京庞大乐悦江淮店等在内的多家4S店经营者疑似卷款跑路。中新经纬客户端试图通过店铺预留号码联系北京庞大乐悦江淮店了解情况时，被提示音告知该号码已是空号。

实际上，庞大集团不仅是近期面临经销商退网尴尬，上市以来其盈利状况始终都不乐观。因买地建店的经营模式，上市七年来庞大集团扣非净利润仅2016年为正；且多年来，集团的资产负债率一直高于80%。

“汽车流通行业本身对资金流动性要求较高，汽车经销商一般也多采取租赁方式经营4S店。”有业内人士指出，庞大集团坚持买地建店，在上市之初公司资金充裕，市场竞争也远不如现在激烈，弊端不明显。但随着时间推移，庞大集团的资金链问题日渐显现。

中新经纬客户端注意到，庞大集团自去年4月因信披违规被调查就开始一步一步陷入了危机。2017年5月初庞大集团发布风险提示称，因被证监会认定存在重大违法行为，公司股票可能存在退市风险。

直到今年5月，证监会对公司及相关责任人实施处罚后，庞大因信批违规被证监会处罚一事才告一段落。但此番调查，还是让投资者和机构对庞大产生了信任危机，融资和资金链双双陷入紧张的境地。