文 | Karakush

图｜网络

从没见过一家企业像特斯拉这么悲壮，人人得而诛之。

前几日，有一篇名为《干掉特斯拉！今天，保时捷正式宣布！》的文章，通过各种金融号刷了屏，也算是我车圈奇景。

标题中罕见的两个惊叹号都不足以概括“保时捷终于举起大刀砍向特斯拉”的激动，尽管这辆Mission E要到2019年底才正式发布（到2020年才在中国上市），但是毫不妨碍它今天就要把特斯拉拉下神坛的着急。

事实上，特斯拉已受到来自五湖四海的“干掉体”的挑衅。如果你用“干掉特斯拉”这个关键词百度一下，便会发现迫不及待的行凶者，绝不止保时捷一家——

比如宝马：

以及奔驰：

于是少不了奥迪：

甚至佛系的沃尔沃：

还有各种……

这要么是暴露了目前我国网络小编的词汇量着实有待提升；要么是揭示了一个长得很假的真相：世界上或许只有两家电动车厂，一家叫特斯拉，另一家叫准备干掉特斯拉。

我纠结了两秒钟，决定站后一种。

谁能干掉特斯拉，谁就是新的电动沙皇？

上一次看到这样的句式，还是NBA有“魔术师”之称的小埃尔文·约翰逊说的：世上只有两种篮球运动员，一种是迈克尔·乔丹，另一种是我们其他人。

作为定义标尺的那个核心词，一定是要处于生物链的最顶端的。否则，就会呈现出一种雷式猖狂，比如“世界上只有两种充电宝，一种是小米充电宝，另一种是山寨小米充电宝”……

那么马斯克和特斯拉是不是站在电动车圈的顶端呢？虽然民意大抵如此，但其实没有太多的数据可以支持这个观点。

它不算是最早的电动车。按照保时捷的品牌故事，早在1900年，创始人