还是想对年轻人们提个醒，暴跌可能就在一夜之间，“股市有风险、入市需谨慎。”

聊比亚迪之前，先讲一个题外话。

两天前，我在北京出差碰见了我们沪上某位知名的新生代媒体大佬，好久不见，一开始寒暄了几句，因为相识甚久，很快就进入了正题，我说隔两天在深圳有个比亚迪的新车上市，会过去一趟。

顿时她脸上的色差直接掉了三个色号，我没敢多问更不敢多想，拿出手机一查最近比亚迪的消息，好家伙，在关于股票那一栏直接写着从今年2月3日，最高峰时的273.37元/股，跌到了……。

这人不会是买了比亚迪的股票吧？果然，“哎，最近我这比亚迪亏着呢！”用她的话说，“已经跌麻木了。”为了不继续这个令人遗憾的话题，我迅速说最近比亚迪有好几款新车要上，“你看销量上去了，这K线上攀不就分分钟的事了吗？”

我没有骗人，从今年年初开始，比亚迪这发布新车的节奏就没有断过。

1月在发布了“DM-i超级混动以电为主的独特技术路线优势”后，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i三款超级混动车型，分别向紧凑型轿车、紧凑型SUV和中型SUV燃油车市场发起进攻。

3月8日，号称“燃油轿车颠覆者”的比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，补贴后价格10.58万-14.58万元。作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，百公里加速7.3秒，纯电续航里程120公里，可油可电综合续航里程1245公里。

别问，新产品就是多得可怕，半个月后的3月25日，名为“全球首款宽体超混SUV”比亚迪宋PLUS DM-i又以两个版本四款车型正式上市，补贴后全国统一售价为14.68万元-16.98万元。作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，宋PLUS DM-i纯电续航里程110公里，可油可电综合续航里程1200公里。

除了这这些车型外，新款宋MAX、新款元Pro、新款汉等车型也将陆续发布。当然，不止有产品的加持，在今年1月1日的新年贺词中，比亚迪董事长兼总裁王传福首先确定了2021年的电动汽车市场将进一步转向市场驱动的转变。

“2021年，是电动车快速发展的元年，由政策驱动转向市场驱动；也是云巴走向市场的元年，持续稳健地向好发展。比亚迪深入推进‘电动车治污、云巴治堵’的绿色大交通梦想，各大产业从产品市场化的1.0时代，快速迈向企业市场化的2.0时代。”