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文 | 略大参考，作者 | 克瑞斯，编辑 | 秦安娜

CPUO（首席产品和用户运营官），这是由贾跃亭创造出来的管理岗位。

2019年他从法拉第未来（FF）董事长和CEO职位转任此岗。用贾跃亭的话说，“完成了由一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变。”简单来说，贾跃亭就是在FF打工还债。

其实，贾跃亭应该给自己定岗CLO（首席流量官），从昨天FF赴纳斯达克敲钟的传播路径来看，贾跃亭以一己之力扛起了媒体的关注流量。

凭借着何时还完债务、何时回国、FF何时量产的三项不知道何时会有答案的问题，贾跃亭和FF免费且持续地牵动国内的舆论神经，用现在的流行表述叫占用公共资源。

但好像FF还挺享受这种用负面形象蹭流量的方式。

FF中国CEO陈雪峰在FF的官方APP中写到，本次上市的直播、转播实现了0外包0付费推广0费用，所以管理层决定将节省出来的所有开支（约百万），捐给正经受洪涝灾害的河南。

有一说一，如果真的要花钱进行上市宣传，FF能宣传什么？是从2017年开始到现在，迟迟无法量产的FF91吗？还是上市前临时跳票，取消1.75亿美元投资的基石投资人？

网络的一些“自来水”流量将业务没有太多实质进展的FF挂在舆论非议里，时不时拿出来炒一炒贾跃亭的冷饭，但这些对FF的业务有什么帮助呢？

对外宣传的时候，FF91称自己对标的是迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌，可是这些品牌哪一个是利用欠债、玩概念等负面形象包装出来高净值感？（真想替这些品牌说句莫挨老子）

这究竟是品牌介绍还是虚假宣传？买得起百万跑车的车主，有多少人愿意更换品牌，开着FF91在路上跑，是怕路人不知道自己为“梦想窒息”了，还是怕路人不知道这是“老赖”制造车？不过在跑得快这一点上，贾跃亭还是有一些话语权的，毕竟他跑去美国的速度还挺迅雷不及掩耳的。

如果FF91持续利用负面消息还能做到卖出售价超百万元的汽车，那真应该被记录进哈佛商业案例，它给品牌传播的基石理论——《定位》，狠狠的甩一耳刮子。定什么位，老子有钱买什么不行。

目前为止，FF包装自己的方式，还停留在蔚来2017年的阶段——拿着还没有面向大众消费者的