14年前的比亚迪在港交所上市，4年后的2011年登陆A股，强劲的发展势头一度让总裁王传福坐上了中国首富的位置。不过，此后几年的比亚迪有些“不务正业”，因为靠手机电池起家的比亚迪，开始一头扎在造车里，连在A股上市后的同年8月12日——23日举办的深圳大运会，也是比亚迪全程提供的“电汽混合动力”的专用大巴。从此，比亚迪善于造车、善于造电动车的名声不胫而走，国内民营造车“A股第一企业”的名号似乎也实至名归。

近10年来，在从港股转战A股后的比亚迪愈发不可收拾，在造车的路上渐行渐远，而且颇有“副业更比主业大”的趋势，频频在新能源领域搞事情，以至于国人都忘了这家公司是干什么的，只知道比亚迪“B”开头和汽车和同是“B”为Logo宾利似乎很像，部分小白甚至把同是“B”为Logo的宾利和比亚迪混为一谈。也难怪，这些年比亚迪不断量产的车型，好像要把中国的历史元素一一加入其中，在一顿“唐宋元明清”后，秦汉也相继问世，听说最近准备对三国时期的“魏蜀吴”下手，这在新能源汽车领域，大有一统江湖的霸气。

刚结束的2021年10月份，比亚迪连续5个月占据国内新能源汽车销量第一，仅10月份就出售8万辆，同比增长263%，比其余10家新能源汽车加起来的销量都多，“A股新能源汽车第一股”的确不是吹的。在最近倍受关注的双十一，当众多网民都把焦点对准购物和消费，比亚迪却悄悄的来到了市值9032亿元的高点，位居A股第7名，距离万亿市值已经是近在咫尺。

要知道，一家制造业为主的实体企业，硬是靠实打实的销量，把市值做到9000亿，实属不易，而与A股前面的6家企业相比，净利润不过2%，这样一家公司，实力显然是被严重低估了。但也不可否认，比亚迪尚未在新能源领域取得如此瞩目的成就之前，哪怕它的手机电池业务做到遍及全球，堪称“锂电池霸主”，但股票始终不温不火。如今当真是抓住了新能源的浪口风尖，短短几年，市值不仅逼近万亿大关，连多年与富士康争夺的“代工之王”名号，也成功卫冕，可谓双赢。

在比亚迪这些年累计的36万股民中，当初虽然是抱着试试看的态度，但许多人其实并未想到会有“麻雀变凤凰”这么一天，或者说幸福来得太突然，都有些措手不及。10月份比亚迪在A股和港股都出现了大幅的增长，A股涨幅超过60%，市值一度到达9205亿元；港股涨幅也超过了50%，被散户们称为“新能源