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【钛媒体综合】2月24日午间，香港财政司司长在《财政预算案》中宣布，充分考虑对证券市场和国际竞争力的影响后，决定提交法案调整股票印花税税率，由现时买卖双方按交易金额各付0.1%，提高至0.13%。

受相关消息的影响，2月24日港股市场出现大幅下挫。其中，截至2月24日收盘，香港交易所收跌8.78%。“港交所股价大跌”一度登上微博热搜榜，港交所股价大跌背后，与香港将调高股票印花税不无关系。

据彭博消息，香港当地媒体援引知情人士报道称，香港上调股票印花税将于8月1日实施，政府预计每年增加120亿港元收入。在2019/20财政年度，此项税收贡献收入332亿港元。

事实上过去28年，香港股票印花税不断下调，由1993年0.15%，在2001年减至目前的0.1%。公开数据显示，过往三年股票印花税收入均超过300亿港元，2017/2018年、2018/2019年及2019/2020年股票印花印收入分别为369亿港元、331亿元港及332亿港元。以上一年度为例，股票印花税占政府财政收入约5%。

对此，香港交易所发言人表示，我们对政府提高股票交易印花税的决定感到失望，但我们明白该税项是政府收入的重要来源。香港交易所会与所有持份者紧密合作，继续推动香港资本市场的持续成功，保持韧力、竞争力和吸引力

同时也回应了印花税提升的影响。香港交易所认为，市场需要时间来消化，在今天不能评论真实的影响会怎样，但是大家不用反应过大、过快，需要更多的时间观察。香港市场的吸引力，除了成本也有很多其他的因素要考虑，比如上市公司质量等，这些因素都可以增加香港资本市场的活力。

汽车产业转型与当年的手机产业转型有着本质的区别，在汽车上运转的软件是量身定制的，每一辆真正的智能化汽车上运行的软件必须个性化标定匹配，必须相互试配，绝对不能拿来就用。

不同的汽车有不同的市场定位，不同的功能性能，标准软件无法广泛套用，这是汽车行业特点所决定的。

很多人说，今天的世界汽车产业与当年的手机一样，新势力造车一定是未来。说什么苹果的成功与诺基亚的失败教训就摆在眼前，意思是说新造车势力就是苹果，传统汽车公司就是诺基亚。我不这么认为，最终鹿死谁手还需要时间检验，希望大家要有点耐心，仔细观看这部百年汽车变革剧，好戏还在后头。

—— 李书福 吉利控股集团董事长

感觉我的原则体系还蛮多的，通常在碰到冲突的时候，这些原则才会显示它的威力。 最底层的第一个原则，我觉得还是利他，把自己的幸福感建立在能够广泛利他的基础之上。 第二个原则是现在比较流行讲的第一性原理，还是希望能对一个事情的本质理解得比较透了，再去做艰难的决策，尽量减少模糊决策、冲动决策的可能。 然后长期利益和短期之间的平衡，也会是一个非常需要注意的地方。