攻击非常容易，防御不容易。

7月6日，周一，股票市场全程标红，上证综合指数提升3300点，收涨5.7%。中国股票市场上一次有这般大的上涨幅度，早已是2015年7月了。

伴随着5月、6月汽车交易市场恢复，汽车板块也迈入显著增涨。上年发生23年初次亏本的长安轿车也「搭乘坐过山车」提升2年来的股票价格新纪录，7月6日收盘价为12.55元/股。

好风凭借力，长安轿车股票价格增涨，除开大环境造成的项目投资自信心，也有关键一点是长安轿车近年来的营业收入稳步发展，与上一年同比增加亏本大幅度下挫。以北京长安CS75 PLUS、UNI-T乃至长安福特的数款热销车系为意味着，长安轿车好像早已解决了以往两年的不景气。

与其说百事可乐平平的，比不上一事技能

经历了持续两年收不了的销售量下降，长安轿车想懂了一个大道理：与其说百事可乐平平的，比不上一事技能。

2016年，北京长安知名品牌新能源客车销售量做到128万台，变成了中国第一个新能源客车产销量提升100万台的中国汽车品牌。这一年，长安轿车好几个产品线全面开花，以12月的销售量为例子，知名品牌集团旗下的4款SUV、2款小汽车及其2款MPV均完成了月销过万。那时候的长安轿车重视多种类商品均衡发展、产品合理布局趋于健全，比别的国产品牌更快逃出是理所应当的事。

如无出现意外，在2016年销售量提升新纪录以后，长安轿车在2017年发布旗舰级SUV、中大型的7座合理布局的北京长安CS95，也会名正言顺地完成商品的高端化提升，而同一年发表的全新升级知名品牌大家族设计方案，以「极流」和「御岳」2款概念车图片确立的新的外观设计设计风格，也可能领着长安轿车进到下一个以使用价值为核心的快速发展环节。

只不过是，之后的事儿我们都看到了。CS95进到销售市场受冷、全新升级大家族设计方案深陷争议、乃至北京长安再次调节的小汽车与SUV商品占比分辨过失，众多要素造成长安轿车没法在2017年乘胜狙击。这一年，北京长安知名品牌新能源客车的产销量仅有105万台，较2016年下降了7.1%。

金融市场很早已做出了反映。2017年4月，