2022年之际，比亚迪集团发布了以往一年的产供销成绩表。

1月7日夜间，比亚迪集团发布2021年12月份产供销快讯表明，集团公司2021年累计销售量546.35万台，同比下降2.45%。从子公司看来，上海大众全年度总计销售量124.20万台，同期相比下降17.50%；上汽通用汽车全年度总计销售量133.15万台，同期相比下降9.26%。

上海大众与上汽通用汽车销售量为什么下降，变成了金融市场对比亚迪集团更为关心的问题之一。

“2021年比亚迪集团的一部分车系销售量遭受了缺芯的危害，在其中合资受缺芯危害较为严重，自有品牌集成ic转换更快一些”，针对刚拿出的成绩表，比亚迪集团层面1月7日向北青报珍珠贝财经记者表明，比亚迪集团会积极推进车规集成ic国内生产制造的，早已确立有关关键集成ic的国内生产制造的对策，共推动75款集成ic进行国内生产制造的开发设计进到白车身批量生产运用。

除此之外，虽然一部分分公司销售量下降，新能源车变成了比亚迪集团新的核心竞争力，总计销售量做到73.26万台，同比增加128.93%，为比亚迪集团销售量解围。

上海大众车辆有限责任公司高端品牌ID.营销推广高級主管傅强向北青报珍珠贝财经记者表明，在世界集成ic紧缺危害市场销售和生产制造的情形下，ID.大家族的销售量仍在持续增长中。

“我们在零件供货上应点时间，要把缺集成ic的要素降至最少”，傅强表明，假如车辆的生产能力问题取得充足的放出和处理，2022年ID.大家族在我国市场的主要表现应当会更好。

上海大众销售量同期相比下降近2成谁被集成ic拖了后脚 ？

在比亚迪集团2021年累计销售量546.35万中，上海大众奉献了124.20万台，占有率做到22.73%，同期相比下降17.50%。

小编自上汽大众官网获知，现阶段上海大众集团旗下车系大概可分成ID.纯电、小汽车、SUV、MPV、新能源技术等几个归类。

在其中，ID.纯电大家族包含ID.3、ID.6X、ID.4X；小汽车包含新辉昂、新帕萨特、大众朗逸、捷达、Polp Plus等；SUV包含全新升级途昂、新途观L、2022款途观X等；MPV包含威然、途安L等；新能源技术仅有2款，分别是新途观L PHEV和新帕萨特PHEV。

依据目前材料，现阶段尚无法确定什么车系的销售量过去一年发生了同期相比下降。

但是小编注意到，2020年12月，大众帕萨特车系上险做到22268辆。现阶段，大众帕萨特并未公布2021年12月数据信息，仅比照11月最新数据看来，大众帕萨特零售量为14585辆。