10月11日早间新闻，国内媒体曝出一则有关长城汽车哈弗的重大消息，“万里长城即将与宝马五系在中国创立合资企业，现阶段早已在找寻生产地。”

报导称，江苏省常熟开发区经济发展局承担招商合作的人员表明，长城汽车哈弗与宝马车的协作早就在四、五个月前就进行了，现阶段已经全国各地范畴内开店选址，今年底应当会出现基本的結果。而常熟开发区现阶段已经持续调整计划方案，竭尽全力以较大优点将“长城宝马”落地式常熟，变成奇瑞捷豹路虎、观致汽车以后的第三家主机厂。

至11日夜间，又有新闻媒体称万里长城与宝马五系合资企业传言确实属实，实际关键点将尽早发布。并且，宝马集团大中华地区首席战略官CEO康思远，这时已经法国总公司跟进此协作的进度。

美联社报导则表明，一位知情人的宝马五系管理层称此报导“基本上确实”，并强调俩家企业正准备在我国建立中外合资企业，很有可能在常熟设立装配厂。

《国际金融报》小编从此了解长城汽车哈弗和宝马车的内部人员，彼此均表明缄默不语，与此同时表明将致力于当今的业务流程。接着，小编打电话常熟开发区汽车工业发展局，相关负责人则表明否定，并觉得“明显的疑虑”。

协作阻碍

即使如此，领域内仍有许多觉得“长城宝马”合资企业将来有可能落地式。

除此之外，标致汽车就曾忽然公布与众泰汽车协作创立新能源车企业，在“双积分”的工作压力下，拥有那样的“前车之鉴”，很多人而求长城汽车哈弗与宝马车将来会携手并肩创立新企业。

但专业人士表明，就现实状况看来，长城汽车哈弗与宝马车的协作仍遭遇着很多难点。

最先，宝马集团负责人市场销售的执行董事尹恩•罗伯森曾在2017年3月的宝马集团年大会上表明，宝马五系和华晨汽车协作十分开心，沒有在我国找寻第二个合作方的方案。

宝马集团执行董事约翰也在2017年法兰克福车展以前的一个中小型新闻媒体会注重过，宝马五系没有方案提升或发展趋势此外的合资企业小伙伴，有一个好的合作方针对宝马五系的未来发展而言尤为重要，在合作关系里边必须有十分多的互相信任，那样才可以推动业务流程的长久发展趋势。

显而易见宝马集团在最近也没有在我国找第二个合作方的准备。

次之，在“双积分”这个问题上，汽车制造业杰出剖析人员章赞在接纳《国际金融报》记者采访时表明，“如果是为了更好地新能源技术積分，长城汽车哈弗和宝马五系也没有和另一方协作的必需。”