曾在EU系列产品等大牌明星车的支持下，趁着现行政策的“清风”，北汽电动汽车在新能源车销售市场游刃有余，快速发展壮大，而且持续七年斩获中国新能源车销售量总冠军，变成昔日的新能源技术销售市场“大佬”。但由于新能源车销售市场第一波浪潮的褪掉，北汽电动汽车居然变成了“裸泳者”。

从2019年产销量超15万台，到2020年产销量仅2.5万台，北汽电动汽车仅用了一年的時间，殒落速率之快可谓是令人震惊。而2021年，北汽电动汽车销售量再次下降，2021年上半年度总计销售量仅6959辆。

销量比较严重下降的与此同时，北汽电动汽车的会计也深陷比较严重亏本情况。2020年北汽电动汽车亏损64.82亿人民币，2021年第一季度北汽电动汽车亏损8.54亿人民币。

与此同时，在金融市场层面，北汽电动汽车的股票价格持续下挫。在2021年5月20日北汽蓝谷股票价格拉涨至19.87元后，便一路下挫，至7月14日收市仅12.08元。此外，新材料行业个股却迈入了潮涨。从5月20日新房开盘至7月14日收市，长城汽车哈弗股票价格自34.6元升到45元，上涨幅度为30%；比亚迪汽车股票价格自170元升到245元，上涨幅度为44%。

北汽汽车新能源技术往往现阶段深陷泥淖无法自拔，与其说长期性过多依靠B端销售市场及便宜的产品品质有同时的关联。2020年伴随着新能源技术B端市场需求的大幅度出现缩水，与此同时在C端销售市场商品又没什么竞争能力的北汽电动汽车便产生了“一夜垮台”的一幕。

除此之外，精准定位中低端的北汽电动汽车，商品在品质层面具有非常大的问题。因刹车故障、起火、里程数水份比较严重等各种各样问题，北汽电动汽车遭受顾客的很多举报。

即然中低端销售市场沦陷，为能再次存活，北汽电动汽车转为攻击高档销售市场。极狐知名品牌在那样的情况下“出世”。而创立三年，宣布引向市场销售一年的极狐知名品牌好像并不可以担负重树北汽电动汽车的重担。

极狐知名品牌下仅有的2款商品，发售后就几乎夭亡。2021年上半年度，极狐阿尔法T及阿尔法S总计销售量各自为700辆、467辆。从销售量数据信息上看来，说以上2款商品已有名无实一点不为过。

而北汽电动汽车仍永不放弃极狐，并且还不断给与极大的资产的引入。据统计，2021年5月份北汽蓝谷官方网表明，已取得成功融资55亿人民币，并且将超出42亿人民币将立即资金投入到ARCFOX极狐知名品牌的搭建上。