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近期这段时间，A股的强悍主要表现让个股阔别很久以后再度变成了全员强烈反响的话题讨论，殊不知大牛市好像还没逐渐就早已结束。许多情况下股票价格并不可以体现公司的经营状况，大牛市中销售业绩不太好的公司还可以鱼目混珠，随股票大盘得到一波增涨。殊不知炒股高手股神巴菲特有一句名言：“仅有当潮水退去的情况下，才知道到底是谁在裸泳。”当销售市场下滑，钻空子、徇私舞弊的公司立刻便会现出原形。

炒股高手的这句在新能源车行业一样适用。在我国取出高额补助、合资企业/進口知名品牌并未进行合理布局的潜伏期，我国的新能源电动车公司取得了很好的成长机遇，弯道超越好像指日可待。殊不知大家转过头来看一下2013-2017年间我国汽车企业发布的新能源车型，真的是一言难尽，里程数不上300km，设计方案和质量使你好像重回了十年前，行车层次感就更别说了。车尽管不太好，可是好赖一直在发展，真真正正对领域导致很大损害的是赚黑心钱的个人行为。应对高额补助，一些人掀起了歪主意，根据右手倒左手、谎报充电电池等方法骗领新能源车补贴，额度上十亿人民币。

BEIJING车辆 BEIJING-EU5（询价采购控制模块，切勿手动式编写，如需删掉，请在照片上鼠标右键删掉询价采购）

光辉的市场前景还吸引住了领域里外的资产和优秀人才进到新能源车行业，一下出现了上一百多个新知名品牌。这里边有用心造成的，自然也免不了想骗财的。伴随着多方阵营进场，新能源车领域愈来愈繁华了。但实际上大家都搞清楚，这一领域存有好多问题。

虽然存有着诸多乱相，可是做为我国大力促进的领域，我国的新能源车产业链仍然维持了快速的提高。2013-2018年间，新能源车产销量增长速度分别是35.2%、323.8%、342.9%、53%、53.3%、61.7%，远远地超出了同期汽车交易市场的总体增长速度，我国也因而紧紧占有了新能源车世界最大销售市场的部位。

殊不知到了2020年，一切都不一样了。

实际上在2019年，局势就早已发生了转变。因为补贴退坡了60%，新能源电动车的价钱发生了显著的增涨，对网约车平台和交通出行企业的诱惑力因而大幅度减少。在2019年，我国新能源电动车的总交易量为120.6万台，同比下降了4%。应对极大的工作压力，工业生产和数字化部的苗圩科长在今年初公布2020年新能源车补贴不退坡，各种汽车厂商也都做好准备很多新款车型，2020年新能源车销售市场的市场前景好像或是挺光辉的。