无具体销售业绩支撑点起來的高估价，比亚迪汽车的这一场估价泡沫塑料还能不断多长时间？

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又一个泡沫塑料，开裂了！

近期的新能源车，泡沫塑料开裂的征兆十分显著。特斯拉汽车近期市值蒸发近2000亿美金，新能源技术三小强也都一度狂跌了约40%。

而2020年在A股最闪耀的新能源车领头“比亚迪汽车”，自发布年度报告及其一季度业绩预增至今，泡沫塑料开裂的怀疑之声，亦逐渐不绝于耳。

拔开比亚迪汽车新公布销售业绩中表层的兴盛，具体情况好像不好，尤其是几乎毫无价值的高提高，及其陆续落败的新能源车销售量，实际上并并不像销售市场所预估的那样开朗。

毫无价值的一季度高提高

3月29日，比亚迪汽车公布2020年报表明，2020年完成营业收入1565.98亿人民币，同比增加22.6%；完成归母净利润42.34亿人民币，同期相比疯涨162.3%。

乍一看这同比增长率还能够，但细究以后会发觉在看起来销售业绩高提高的身后，其实还隐藏着销售业绩的风险性。花瓣金融根据查看比亚迪汽车以往一年的运营史发觉，相比于2020年第二季度和第三季度持续走高的营业收入盈利，2020年第四季度比亚迪汽车的具体生产经营情况并并不像全年度提高数据信息那一样的开朗。

分一季度看，2020年第四季度比亚迪汽车营业收入约515.75亿人民币，较三季度同比增长率仅15.85%；而纯利润为8.21亿人民币，环比大幅下滑了53.11%。

在公布2020年财务报告的与此同时，比亚迪汽车也公布了2021年第一季度业绩预增。公示表明，比亚迪汽车预估一季度完成归母净利润2-3亿人民币，同比增加78%-166%。

充分考虑2020年第一季度受肺炎疫情影响中国汽车行业主要表现不景气，比亚迪汽车的这一份2021年业绩预增同期相比增长幅度并没让销售市场相信。受此危害，金刚级、瑞信等行研组织公布下降