道人今日要讲的小故事，产生在2个金融业奇才中间，在其中一个姓Ferdinand（费迪南德），不清楚你们能否想起些哪些。

总而言之，她们联合开演了车辆有史以来——最精彩纷呈的回收与反收购好戏。

那就是2009年的秋季，很有可能很多人你是否还记得，大家公布回收玛莎拉蒂49.9%股权，宣布控投玛莎拉蒂，此后玛莎拉蒂归于大家王国，但是你有可能不清楚的是，除此之外，玛莎拉蒂也曾尝试回收大家，而且几乎得到了取得成功。

爱恨情仇都得从1993年讲起，那一年，Wendelin Wiedeking（文德金）接任玛莎拉蒂。

Wendelin Wiedeking（文德金）

文德金是那时候欧洲地区最強经理人之一，在上任之初，他就明确提出企业每一年应当从赢利盈利中获取1%做为他的年底分红。

要了解在1993年，玛莎拉蒂还处在亏本情况，因此没有人把这个规定当一回事。

殊不知谁都想不到的是，在文德金的长期性管理方法下，到了2005年，玛莎拉蒂企业的年薪早已做到103亿美金，盈利19亿美金，文德金也名正言顺地分到了2000万美金奖励金。

这时，有着汽车制造业中的财务奇才之称的文德金，心里早就闪过出一个非常庞大的方案——他将总体目标对准了德意志联邦共和国的大儿子——大众汽车集团。

那时候經典的“方灯”宝来（第四代桑塔纳）

在2005年，大众公司年销量1230亿美金，年盈利却仅有22亿美金，在那时的金融界彻底不被看中，因此总市值也仅有170亿美金上下。

此外，大家也是玛莎拉蒂的关键合作方，占玛莎拉蒂销售总额1/3的保时捷卡宴汽车底盘就来源于大家。

第一代保时捷卡宴（2002-2007）

应对大家的低股票价格和“友好往来”，文德金盘算着这盘大棋，早已准备好执黑落址了。

2005年9月25日，玛莎拉蒂以42亿美金回收一汽大众汽车20%股份，文德金对外开放表明：不容易回收大众公司。而那时候欧洲地区巨涟金融广泛认为：选购“欧洲地区最不挣钱的企业之一”的大众股票，文德金真是是脑子进水了。

实际上，无论文德金是不是表态发言，要想回收大众公司，自身便是个“不太可能成功的每日任务”。