关键环节

• 新能源电动车企业 Rivian 和 Lucid Motors 于 2021 年发售，虽然几乎沒有收益，但总估价为 1500 亿美金。
• 过去一年多的时间段里，别的几个也未完成收益的电动车生产商根据 SPAC 进入了公开市场操作。
• 一些企业告知投资人，她们预估将在 2022 年逐渐交货很多车子。

假如 2021 年是新能源电动车库存量的一年，那麼 2022 年便是具体交货的一年。最少这也是筹码。

2021年投资人的流动资金涌进Rivian和Lucid Motors，对这俩家新能源电动车公司的市值做到 1500 亿美金。俩家企业也没有造成丰厚的收益，她们慢慢来比较快将锁匙交给顾客手上。

别的几个英国电动车生产商，包含Canoo、Lordstown Motors和Fisker，过去一年多的时间段里以低得多的估价进到公开市场操作，并服务承诺在 2022 年或 2023 年逐渐交货车辆。 上星期，哈雷戴维森表明它已经转动关掉其再生的电动摩托单位Livewire，该部门将根据一家使用价值 18 亿美金的独特目地企业收购发售。

唯一一家有着真真正正业务流程的新能源车企业是特斯拉汽车，其总市值在上个月做到 1.2 亿美元的最高值，随后下降了约 19%。除开特斯拉汽车销售市场上的四款车系以外，要想电动式化的购车者可以从大中型生产商那边得到很多挑选。受大家喜爱的挑选包含雪弗兰Bolt、日产Leaf、野马跑车 Mach-E、Mini Cooper SE和玛莎拉蒂Taycan。价钱从大概 27,000 美金到超出 150,000 美金不一。

充分考虑特斯拉汽车的火爆水平，投资人下注，从 2022 年逐渐，大量的纯电动汽车公司将超过技术性和潮流的设计方案，并在很多之前不成功的地区获得成功——规模性生产制造。为了更好地完成这一总体目标，她们务必解决供应链管理终断、人力资源市场考验、通胀压力、日益强烈的市场竞争及其资产成本增加的概率。

Drake Star Partners 致力于新能源汽车的高新科技投资银行家Vitaly Golomb表明：“问题将到底是谁逐渐生产制造，并可以将这类兴趣爱好和对知名品牌的投入转换为交货和令人满意的顾客。” “那真的是下一阶段。”

住在美国旧金山的 Golomb 说，他大概一年前项目投资了 Rivian，并在一年前订购了R1T 货车。截止到 12 月 15 日，该企业已接到71,000 辆货车和R1S SUV 的预订单。在上个月首次公开募股时，Rivian 表明要到 2023 年末才可以进行目前的订单信息。