玛莎拉蒂欲独立发售，大家能在总市值上迎头赶上特斯拉汽车吗？推动充/汽车充电站基本建设 先发物资贸易与蔚来汽车签定合作合同带手机上NFC汽车钥匙作用 元Pro补助后市场价12.13-13.14万余元NEDC里程数610km 哪吒三太子U Pro补助后预购价钱14-17万余元市场价15.97万余元起 2021款天逸C5 AIRCROSS正式上市

详尽重要新闻1：

大众汽车集团在2020年的全世界销售量是特斯拉汽车的18.6倍，可是后者的总市值则是前面一种的6倍多。这也是大众汽车集团全世界CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）经常注重一汽大众汽车必须完全变革的因素之一，因为一直被资产界定为传统的车辆，造成一汽大众汽车得到所需資源层面处在比较严重缺点。

而迪斯又期待大家根据转型发展能在未来数年里持续保持领先水平，不止是销售量经营规模上的领跑，企业估值也一样要做到领先地位。迪斯在2021年1月接纳外国媒体访谈时就表明，大众汽车集团必须将资产估价定在与iPhone、amazon和Google同样的水准，便于在下面的20年来再次存活。

姑且不探讨与iPhone、amazon和Google的极大总市值差距，大众汽车集团最先要考量的是怎样变小与竞争者特斯拉汽车的差别。终究在迪斯的眼中大家的敌人仅有特斯拉汽车，他在近期一次回应网民的评价中提到：除开特斯拉汽车，一汽大众汽车比一切汽车企业都好。

那麼，大家是否有很有可能变小与特斯拉汽车间的总市值差别？自然有可能，而且大家已经因此勤奋。

2月19日，法国新闻媒体《经理人》杂志期刊报导称大众汽车集团已经考虑到根据多种方法提升公司市值，在其中就包含将集团旗下玛莎拉蒂知名品牌拆分后融资发售。

玛莎拉蒂是大众汽车集团集团旗下赚钱快的知名品牌，独立发售后确实能协助大众汽车集团在金融市场上完成自身的总体目标吗？

实际上，玛莎拉蒂要独立发售并不是什么新鲜事儿，早在2018年，玛莎拉蒂首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）在一次非正规的新品发布会上就讨论过企业独立发售的隐型使用价值，但那时候被大众总部给予严格声讨，这事便没有下文。

但当今的我国与三年前对比已经是事过境迁，转型发展的车风愈刮愈猛。特斯拉汽车在2018年还陷入生产能力炼狱不能自拔，现如今已一跃变成全世界最珍贵的汽车集团，名列前茅别的敌人，即使是在2019年还遭遇倒闭困境的蔚来汽车，现如今在金融市场上的估价早已与戴姆勒公司旗鼓相当。亲眼看到汽车制造业在这里三年中的变迁后，大众汽车集团股东会也对玛莎拉蒂独立发售一事持松嘴情况。