历经一年半，大家进驻国轩高科事宜总算落地式。12月13日，国轩高科发布消息，企业顺利完成增加股权备案，并将于12月15日发售。

发行进行后，大众中国拥有国轩高科股权总数增加到4.41每股公积金，占股增加到26.47％，变成第一大股东。

本次大众中国尽管变成国轩高科第一大股东，但其放弃了一部分个股的投票权，原第一大股东李缜仍为公司控股股东。

大众中国服务承诺，最少在36个月内舍弃一部分投票权，让李缜以及一致行动人仍为拥有国轩高科第一大投票权的公司股东，这代表着大家对公司的控制能力比较有限。

国轩高科于2015年借壳，企业有着磷酸铁锂和三元电池生产流水线，但当前仍以生产制造磷酸铁锂电池为主导。

在2021年7月的彼此签字仪式上，大众汽车集团还发布了与国轩高科协作的一大伟大旗帜：变成全球前三的蓄电池生产商之一。

国轩高科尽管从业新能源车动力锂电池自主研发、生产制造和市场销售已经有15年时间，但其关键销售市场关键放到专用汽车及其小型新能源客车行业，产品线相对性中低端。

据统计，现阶段国轩高科的顾客关键有吉奥汽车、奇瑞、安凯客车、比亚迪汽车、上汽通用五菱、北汽电动汽车、一汽大众汽车、北京长安、长城汽车哈弗等。

2021年前11个月，国轩高科在我国的动力电池装货量为6 GWh，市场份额5.1%，排行领域第四。从世界地区看来，10月每月电脑装机排第7位。

国轩高科的主要经营的业务是立在了当前最火的大风口，但无可奈何的是，企业在销售业绩上并沒有反映出显著的“稳步发展做大”。

虽然其2020年、2021年上半年度主营业务收入持续同期相比暴涨35.60%、46.63%，但仍难掩净利润增长率巨亏2.36亿人民币、1.13亿元的难堪。

10月底公布的2021年前三季度汇报，报告期限内主营业务收入5.72亿人民币，但纯利润6783万余元，同比减少20.45%，净利润增长率为-5952万。