美联社：我国释放压力严禁外资企业拥有当地汽车企业控制权的要求后，大家2020年得到与吉奥汽车中外合资企业的75%控制权。

大家上年得到吉奥汽车在合肥市一家厂家的决策权，现阶段正就回收另一家加工厂谈判，做为向新能源电动车行业大幅度扩大活动的一部分。

一汽大众汽车、中国企业和合资企业的内部人士对美联社说，这让一汽大众汽车的别的我国合作方--上汽汽车和一汽觉得吃惊，她们期待一汽大众汽车向自身的合资企业资金投入大量车系。

美联社强调，那样做风险性很高。加强控投寓意一汽大众汽车无须与国内合作方共享大量盈利，且可以加快新能源汽车的发展趋势，不用在全球最大的汽车销售市场上开展太多的协作交涉。

但大家不可以担负进错一步的不良影响，由于现在有40%的售卖和一半的盈利来源于我国——主要是根据与上汽汽车和一汽的中外合资企业。

一汽大众汽车内部人士和美联社见到的一份记事本，一汽大众汽车正方案将百余名于北京的职工迁到合肥市，这体现出其壮志。合肥市加工厂周边已经创建啤酒花园，便于为职工构建法国气氛。

吉奥汽车老总项兴初上年表明，预估中外合资企业在2025年将生产制造20至25万台车辆，2029年将生产制造35至40万台。

一汽大众汽车对美联社表明，这一组成不容易与别的在华中外合资企业立即市场竞争，反而是相辅相成。

一汽大众汽车表明：这也是一项长线投资经营战略，大家预测到2030年我国新能源车销售市场总产量将提高到3000万台，之中包含超出1200万台的新能源汽车，远远高于上年的140万台上下。

大家在与上汽汽车的合资企业各持仓50%，与一汽的合资企业则拥有40%的股权。一汽大众汽车也在考虑到在我国生产制造轻形货车，很有可能在更新改造后的江淮卡车加工厂生产制造。