文/邵圣

2021年的广州国际车展新能源车变成了展位的主人公，愈来愈多的新能源车变成了汽车企业们发力营销推广的目标，也成為了买车人心里的“待选”。尽管中国还未开始对汽油车禁卖，可是可以看出去，在调整期新能源技术会变成主主旋律。

除开出展的汽车企业外，【车辆维基百科】的编缉们还发觉了一个有趣的事儿，那便是许多汽车企业并沒有参加到2021年的广州国际车展中。这一些令人迷惑不解，2019年确实要对汽车企业开展“大转变”了？

缺乏商品，没“自信心”

“DS始终不容易舍弃我国市场”那样的承诺在2021年被DS车辆说出来时，大家就早已在为DS的快速发展而忧虑了。但是即使DS言而有信的扬言，大家或是沒有在广州国际车展上看到DS的影子。

实际上DS并非沒有新能源车。在2021年的上海车展上，DS就展览了以E-TENSE为简称的4款新能源车型。各自为DS全新升级纯电概念车图片DS X E-TENSE，DS全新升级纯电单阀跑车DS E-TENSE FE 19，早已远在欧洲地区销售市场发售的DS3 CROSSBACK E-TENSE和DS7 CROSSBACK E-TENSE 四驱版。而且也宣告了DS3和DS7新能源车型可能在2020年内引入我国。

来年引进中国为何没有广州国际车展再次展览呢？这的确有一些难以置信，难道说是要跳票吗？一样的，斯威汽车此次都没有参加到汽车展中，但是有一些不一样的是，斯威的“不张扬”水平比DS还“低”。

斯威汽车现阶段仍在以汽油车市场销售为主导，尽管有新能源电动车的整体规划，可是一样要在2020年才可以问世。2018年的广州国际车展上，斯威G01F正式上市，假如说不高度重视这片销售市场毫无疑问不实际，因此2021年这一“了解”的脸孔却无法让粉丝们一饱眼福，的确或是有一些缺憾。

自打宝沃在2018年初公布将开发设计宝沃BX7的纯电版车系-BXi7后，新能源车的发展趋势就开始了停滞不前，在以后的路面中宝沃走的也并不平整，BXi7的标价过高销售量过低，没能变成宝沃汽车冲销量的车系，如今也早已终止市场销售，宝沃也只有借助着BX7/BX6/BX5车系在保持着销售量，沒有新产品的发布缺阵广州国际车展也就不足为怪了。

缺乏资产，没“整体实力”

传统式汽车厂商中，以摩托发家的