文：懂车帝原创设计 宋爱菊

[懂车帝原创 领域] 【编者按】有些人曾说：2019年是以往十年中最烂的一年，但则是未来十年中最佳的一年。立在2021年和2022年的交界处点上，这样的话又该如何去品？

寒来暑往年年年，在这个千变万化的时期，“转变”是唯一没变的物品。将要完毕的2021年，汽车制造业好像已学好在肺炎疫情下怎样平稳向前，却被一颗小小集成ic撞得歪七扭八。但，关关伤心关关过，杂乱的脚步铺满的全部是无所畏惧的想像，全年度考试成绩总结、跨界营销造成之局、独立高档之途、新政策全览、车辆缺芯未来展望......在跨年夜之时，懂车帝尤其发布“通关2021，斩将2022”主题风格系列报道，此篇为系列报道第5期《新创车企/品牌造车全景》。

通关，2021

在12月18日的NIO Day上，蔚来汽车创办人李斌说：“彻底不理解，如何如今也有人买油车？”这一观点迅速招来异议并点爆社会舆论，有网民争辩说，“话说反了吧，不理解有些人买电动车才对”；也是有网民说李斌漂了、蔚来汽车漂了……

在新能源汽车和汽油车市场竞争正酣的关键节点，李斌的观点的确会让不一样势力的网民吵到不相往来。但李斌也并不是逞一时冲泉，由于新能源汽车的开垦者--特斯拉汽车在2021年将考验全世界年销一百万台；以蔚来汽车为意味着的的我国造车新势力们，则是销售量节节攀升；传统式汽车企业创立的电动车品牌，如长城欧拉、广汽埃安等知名品牌销售市场主要表现也屡攀高峰期，这一切都在证实，新能源汽车早已迈入经营规模暴发的连接点。今日咱们就来详细看一看，初创电动车品牌的成绩表，看看现如今的新能源汽车究竟卖得如何？！

2014年，33岁的李想做为北京市第一批Model S的买车人看到了43岁的特斯拉汽车创办人伊隆·埃隆马斯克，那时的特斯拉汽车正被全世界大部分人讥讽，不但年年亏个底儿掉，埃隆马斯克也被称作神经病、骗人；那时的李想都还没离去汽车之家论坛创立车和家，新能源汽车在他眼里还就是个玩具……

埃隆马斯克2014年向我国第一批买车人交货Model S，李想是在其中八位买车人之一

但也就是这一年，我国的创业者们逐渐被特斯拉汽车启蒙教育，她们意识到，新的时期机会早已到来，再不“进入车内”就来不及了。2014年被称作我国造车新势力的年间，而特斯拉汽车是新势力们的人智学和先锋者。