2022年将是执行新能源车优惠政策的最终一年。

近日，国家财政部等四部委公布《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源车补助标准在2021年基本上退坡30%，到2022年12月31日后上车牌的新能源车，将不会再给与政府补贴。除此之外，通告提及，新能源技术新能源客车补助前市场价须在30万余元下列（含30万余元），但“换电方式”车子归属于除外。

早在2020年4月，新能源车补助通告中就确立了新能源车补贴退坡的力度，正常情况下2020年-2022年补助标准各自在上一年根本上退坡10％、20％、30％，与此同时确立了新能源车应用推广政府补贴现行政策执行限期增加至2022年底，正常情况下每一年补助经营规模限制约200万台。从內容上看来，本次优惠政策与2020年4月公布的现行政策基本一致，但全新的现行政策中未谈及补助经营规模限制。

乘联会理事长崔东树表明，依据最新发布的现行政策，2022年维持现行标准购买补助技术性评价指标体系架构及门坎规定不会改变，而补助经营规模从原先的预估200万台补助经营规模限制放宽，完成围绕全年度的补助。本次补助标准的调节，必定促进销售量的提高。

依照全新的补助计划方案，2021年续航力在300km-400km区段的纯电车可享有1.3万余元补助，2022年将降低3900元补助；2021年续航力超过400km且价格小于30万余元的纯电车可享有1.8万补助，2022年将降低5400元补助。

受补贴退坡现行政策危害，特斯拉汽车12月31日公布，Model 3和Model Y的后驱版市场价各自上涨1万余元和2.1万元。而因为Model Y涨价后全系列市场价高过30万余元，因而没法享有我国优惠政策。特斯拉官网在订单信息网页页面标明表明，产品报价均为补助后起市场价，其由补助前起市场价扣减预计2022年新能源车补助额度得到。假如选装后的车子价钱高过30万余元，则不享有以上新能源车补助，最后补助额度以车子交货时公布的现行政策为标准。

一部分汽车企业采用了价保现行政策。一汽-大家公布ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ2款纯电车型的价位将总体增涨5400元，但在2022年2月28日前选购仍可享有2021年新能源车补贴现行政策。蔚来汽车公布的2022年买车补助计划方案表明，在2021年12月31日（含）前付款预付款选购ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前取得成功拿车的客户，可依然依照2021年我国补助标准享有补助，在此之后的客户则没法享有这一现行政策。威马汽车也表明，2022年1月1日-10日付款预付款的客户，可享有与2021年一样的优惠政策，补助净额由威马汽车担负。