都说长城汽车哈弗风景独好，客观事实确实这般吗？

在看起来还不错的三季报和10月销售量发布后没多久，11月12日长城汽车哈弗两位管理层忽然对该上市公司开展了高管增持TX实际操作，令人捉摸不透。终究在金融市场，长城汽车哈弗市值管理做得还不错，也是大部分组织证券公司眼里的“优秀生”。

11月15日，长城汽车哈弗A股点收59.18元/股，涨跌幅达4.16%；截止到11月17日，长城汽车哈弗A股点收58.7元，比较大约20天内的高些，减幅贴近16%。比较之下，遭受香港恒生指数总体带动，长城汽车哈弗H股主要表现不错。

11月12日（星期五），长城汽车哈弗公布《股东及董监高集中竞价减持股份结果公告》。截止到2021年11月12日，该企业副总赵国庆和董事会秘书徐辉二人共高管增持TX约2800万余元，而她们高管增持方案時间处于2021年7月8日至2022年1月7日，这代表着，两位高层住宅比最迟的高管增持方案時间，提早约2个月完成了高管增持方案。

2021年6月15日，长城汽车哈弗公布了《高级管理人员集中竞价减持股份计划公告》，赵国庆和徐辉，拟自高管增持方案公示公布生效日15个股票交易时间后的六个月内，即自2021年7月8日至2022年1月7日期内，根据上海交易所集中竞价交易规则，各自高管增持公司股份不超过34.5亿港元和10.75万股。

公示公布当天长城汽车哈弗A股微跌，但6月16日，该个股立即股票跌停，点收39.46元/股。但是，这一小插曲以后，长城汽车哈弗股票价格再次振荡上升，并于10月26日创下该个股目前为止的最高成交价69.8元/股。

以往一年多来，长城汽车哈弗股票价格宛如平地惊雷，从一位数，连翻多倍，变成车辆圈最靓的仔之一。那样看来，某种意义上俩位管理层也算得上低位TX了。可有趣的是，从绝大部分证劵组织针对长城汽车哈弗的研报看来，好像均为“买进”、“加持”评分。

也怪不得有投资人开玩笑的，大组织和资产看中一家企业有二种状况：一是赚完了要撤，请人接手当韭菜割；二是这个企业确实还不错。从长城汽车哈弗截止到11月18日10时30分的主力资金各分部看来，其获利比例仅为57.79%，相比20天内，大幅度减少，处在犹豫期，大盘走势可变性高。