3月23日，远峰科技发展有限责任公司(下称“远峰高新科技”)科创板上市IPO获上海证券交易所审理，此次拟发售不超过2200亿港元，融资6.8亿人民币。

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远峰高新科技当年度负债率较高、遭遇技术革新不够、依靠汽车工业发展趋势状况，怎么看待新能源车领域的冲击性或者其遭遇的一大难点。

自主创新能力能不能紧跟?

企业主要是针对智能化汽车电子产品的产品研发、设计方案、生产制造和市场销售，与此同时给予车联网平台有关的科研开发服务项目，为车辆无人驾驶给予智能化、安全性、靠谱的解决方法。关键设备及服务项目覆盖了无人驾驶輔助商品、智能座舱产品、智能互联商品及其车联网平台科研开发服务项目等。

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财务报表表明，远峰高新科技2018年、2019年、2020年营业收入各自为7亿人民币、8.06亿元、9.66亿;同期相匹配的净利各自为-3505.64万余元、1903.56万元、8678.45万余元。

外国投资者挑选适用《上海证券交易所科创板股票上市规则》2.1.2条文的第一项发售规范，即预估总市值不低于RMB10亿人民币，近期一年纯利润均为正且总计纯利润不低于RMB5,000万余元，或是预估总市值不低于RMB10亿人民币，近期一年纯利润为正且主营业务收入不低于RMB1亿人民币。

详细情况如下所示：依据海康会馆出示的海康审字[2021]001049号《审计报告》，企业2020年度主营业务收入为96,639.81万余元，属于总公司公司股东的纯利润为7,738.01万余元(扣减权益性投资前后左右的孰低)。融合企业的技术实力、营运能力和销售市场市值水准有效可能，企业预估总市值不低于10亿人民币。

远峰高新科技此次拟融资6.8亿人民币用以智能网联驾驶舱系统研发及产业发展新项目、无人驾驶研发中心项目建设、填补周转资金。

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依照其公布的招股书表明，企业主营业务收入按产品类型区划的组成状况如上，无人驾驶輔助商品销售总额占有率最大。

但是，资本邦注意到，从业智能化汽车电子产品的产品研发、设计方案、生产制造和售卖的远峰高新科技近些年研发投入占有率在持续的下降，据其招股说明书公布，2018年-2020年，其研发投入占主营业务收入的百分比各自为10.77%、10.61%、6.52%。

远峰高新科技也直言遭遇技术革新不够和产品研发不成功的风险性，为维持企业设备世界领先性，保持企业核心竞争力，企业必须持续资金投入产品研发对目前技术升级或开发商品。但是，如企业中后期产品研发全过程中产品研发方位不正确或是产品研发商品不可以达到行业发展前景，将对企业经营业绩和营运能力造成不良危害。