犹记2013年特斯拉汽车正处在十字路口，负面新闻持续，一直看不到赢利，Model X还频繁跳票。那时候埃隆马斯克发推回复这种响声说，哼哼唧唧等待吧，大家三四年后要发布一款普通车系，那才就是我一直以来的理想。

现如今，埃隆马斯克的理想——Model 3要在7月28日宣布交货买车人了，特斯拉汽车间距杰出汽车企业的总体目标又更进一步，但是实际很有可能远沒有看起来那麼幸福。

卖一辆赔2800美金？

上年3月Model 3逐渐接纳预订以后，特斯拉汽车说前2个一季度一共有37.3数万人交了1千美元的订金，可是在哪以后预订总数就沒有再升级过，因此到底Model 3如今有多少订单信息，大家也不知道。但是关键取决于，假如依照Model 3每台3.5万美金的基本市场价来计算，事实上每售出一辆Model 3，特斯拉汽车要损害2800美金。

这不是大家毫无根据的数据信息，反而是瑞银集团车辆各个部门得出的评定。根据她们的测算，通用性每售出一辆雪弗兰Bolt电动汽车，要损害7400美金（这一数据是沒有算上财政补贴和新能源车型奖赏方法的）。

而假如Model 3全是依照3.5万美金的基本市场价来市场销售，每辆要损害2800美金。那麼要卖去要多少钱才可以赢利呢？依据瑞士银行的测算，仅有顾客为每台Model 3付款的额度超出51250美金的情况下，特斯拉汽车才可以从这当中赢利。这一数据也是如何推算出来的呢？

最先，3.5万美金肯定是亏本的，客户务必加6千美元的选配，也就是一辆车售出4.1万美金的情况下，才可以做到Model 3的盈亏平衡点，那麼要做到埃隆马斯克以前常说的25%的毛利率，则还需要再再加上10250美金，因此想挣钱，一辆Model 3务必卖去51250美金。

这就变成谬论，由于Model 3主推廉价，卖去5万元以上，也就失去它的竞争能力。另一方面大家、奥迪车这种大型企业也都抓紧发布价位更低的普通新能源汽车，因此这一市场细分的市场竞争对特斯拉汽车而言出现异常猛烈。最少人家这种大集团公司要想批量生产但是一下子的事儿。

生产能力跟上吗？质量能确保吗？

就算Model 3可以交货了，针对人们而言，也或是要在细长的替补名册上排长队等待。依照埃隆马斯克的整体规划，Model 3的8月生产量能有100辆，9月1500辆，12月份能做到20000辆。依照这一时刻表，2018年能取得车即使快的了，很多人都需要直到2019年。