7月22日，一直下周回国的贾跃亭总算促使了他的FF在纳斯达克指数发售的总体目标，接着他在社交媒体传出豪言壮语，表明要超过特斯拉汽车，击败兰博基尼等传统式的豪华车。

FF的定义早已炒了很多年了，如今确实发售了不由自主令人担忧它的市场前景，贾跃亭先前许多的满腔热血现如今都变成嘲笑，而现阶段中国仅是倒闭的造成公司就会有多家，终究汽油车早已进步了一百多年了，新能源车好像也不是可以一蹴而就的。

造成是个系统化工程项目，必须延续性的资金投入，现阶段来看欠着很多负债的贾跃亭好像不具有这般巨大的资产，直到后面股权融资再不成功，也许FF发售没多久便会步乐视电视的覆辙。

并且即使FF在试验室的主要表现再好，没法批量生产也是白费，先前就会有过多次要批量生产的信息，但一直不见完成，许多投资人都觉得这也是给金融市场画的饼，造成也展现了一个国家的工业生产整体实力，上中下游的供应链管理都要连通，在短短的两年的時间超出特斯拉汽车、兰博基尼，也许难于上青天。

价格再贵，即使有些人买帐，没法批量生产也赢利不上，说白了小而美的公司可能在一些奢侈品领域可以合理，当在车辆行业终归是不能确保公司的存活。

并且豪华车兰博基尼也是依附于在菲亚特集团下经营，宾利车在1997年就被大众收购。现阶段好像找不着彻底自主运营的豪华车公司，大中型品牌汽车或是靠通俗化的价钱冲销量，集团旗下的一些豪华汽车品牌很有可能大量的是在提高企业品牌形象。

从FF发售材料看来，FF91整车市场价18万美金，折算RMB115万，再引进中国再加上税金，市场价可能可以做到200万。

FF发售后，FF的股东大会拥有1.5每股公积金A种类型的股票及其6171亿港元B种类型的股票，加起來约有 66%的股份。PSAC公司股东拥有9.4%，剩余的24.6%股份则由根据私募投资方法选购优先股的投资人全部。

现阶段来看FF的资产问题好像临时减轻了，顺利的话得话今后的关键应该是促进车辆批量生产，或是从FF公布的资料看来，FF方案在发售后的一年内，便将FF91系列产品批量生产，进而进到销售市场，此外在未来的五年也有B2C新能源客车，FF 81系列产品和FF 71系列。

针对一切一家企业而言，发售全是一个里程碑式，对FF而言进行IPO，仅仅取得成功路面上迈开的重要一一歩。由于很显著中国的造成业务流程市场竞争会更为惨忍，且不论