“人事部门动荡不安不容易让福特汽车的发展战略方案转变，但商品的发布次序和里面沟通交流程序流程上面有很大的变化，特别是在在推广对策层面，能不能有创新性调节变成根本所在。” 6月1日，原福特中国高级副总裁许国祯接纳21新世纪经济发展报导记者采访时表明。

纽约时间5月22日，福特汽车宣布拉响了人事部门大调节的第一枪。标致汽车公布托尼·哈克特接任马可·菲尔兹，担任企业首席战略官CEO，与此同时还发布了多个全世界高层住宅管理方法岗位的任职。

紧跟着之后的5月23日，长安福特任职胡棣锋接任刘曰海，出任销售市场服务项目高级副总裁一职。事情到此也只是是个逐渐，前不久，据外媒报道，福特汽车将对于北美地区与东亚地区，开展规模性的裁人。

自2006年福特汽车债务缠身边沿以后，福特汽车从未开展这般比较大范畴的人事调整。做为福特汽车一手塑造起來的管理层，马可·菲尔兹的“迫不得已”辞职让外部难以置信。

实际上，福特汽车仍密布在当初“债务缠身”的黑影之中，在总市值被特斯拉汽车超过等一系列外界缘故危害下，福特家族急需解决找寻下一个再次兴起的突破口。

6月3日，福特汽车内部人员在接纳21新世纪经济发展报导记者采访时表明：“股价下跌导致福特汽车公司股东的焦虑，她们不肯再度碰到倒闭困境，必须一位能接任莱纳·穆拉利的CEO，显而易见马可·菲尔兹的作法不被认可。”

许国祯也表明：“福特汽车遭遇的真真正正问题，取决于项目投资转现时刻表和股市投资人的期待正中间有起伏，项目投资基本上在中远期才会出现結果，造成投资者自信心欠缺，个股舒张压产生恶循环。”

与美国本土公司通用性、菲亚特不一样，之前的倒闭困境给福特汽车导致明显的“软组织损伤”，那时候的福特汽车亏本额度达到127亿美金，濒临崩溃边沿，即使根据莱纳·穆拉利及其其精英团队的勤奋，也无法让福特汽车彻底走出去，因而马可·菲尔兹就任以后，迫不得已为福特汽车“历史时间欠款”付钱。

美国华尔街“篡权”？

“2006年福特汽车遭遇倒闭困境，几乎将所有财产质押金融机构，借款260多亿美元，凭一己之力再次站了起來，造成对比通用性、菲亚特，福特汽车拥有大量的历史时间负担，例如如今福特汽车总公司和产品开发核心仍是20世际60时代的工程建筑。”许国祯表明。

实际上，马可·菲尔兹在任不上三年的時间内，福特汽车的精力在逐渐修复，商品日渐丰富多彩，会计问题获得减轻。许国祯说：“穆拉利走了之后，菲尔兹发展趋势构思相对性较为清楚，如在上年公布2个20亿美金新项目：一是更新改造总公司和开设新产品开发核心；二是优秀人才征募及其新的领域项目投资，但正是因为这般，该资金投入不易在个股上展现，乃至这类经营主要表现的减项会对企业盈利有显著危害。”