年过半百上汽汽车，能不能首先进行“小象转过身”？

创作者 | 苏珊珊

继互联网技术、房地产业等方面的头部企业公布结局造成后，家用电器大佬美的也于近日添加了跨界营销涉足无人车行业的团队。

近日，美的与比亚迪集团签定战略合作协议，彼此将紧紧围绕汽车新能源原材料、无人驾驶的货运物流场景应用、车家互连、智能制造系统等层面进行深层协作。

被类似故事情节直捣黄龙袭击的2021年，各行业大佬跨界营销合理布局车辆行业早就不是什么新鲜事儿，传统式汽车企业努力实现智能化系统转型发展也是老调重弹，单看这一则消息，不论是里边的哪一个人物角色，好像都无法挑起我们的神经系统。

可是假如将近段时间的好多个重大事件串起來看，此项协作中的另一位主人公就变得并不容易。

• 3月18日，上汽汽车R车辆公布根据“R-TECH较高能聪慧体”打造出的首个高档智能电动车ES33；
• 2月7日，上汽汽车R车辆集团旗下5G智能化电动式SUV车系MARVEL R正式上市；
• 1月13日，上汽汽车联合阿里巴巴构建的智己车辆，发布了智能化纯电轿车、智能纯电SUV2款车系；

能够看见，不上三个月的時间，上汽汽车已连续发布了四款无人车，声响确实很大。

追根溯源，仅在车辆智能化系统行业，上汽汽车就已谋略合理布局了接近七年。

智能化系统、电动式化已经是当今汽车制造业不可避免的新趋势。

前有特斯拉汽车、蔚来汽车等造车新势力抢占先机，后有百度搜索、广州恒大等跨界营销造成的参赛选手强悍进场，传统式汽车企业除开加速转型发展，事已至此。

而上汽汽车算得上中国传统式汽车企业里反映迅速的一个。

上汽汽车“小象转过身”的第一步起源于比亚迪集团老总陈虹刚开始就任的2014年。

当初8月，就任不上三个月的陈虹即意识到上汽汽车务必要把握住新能源技术、互联网技术等技术性和市场前景，明确提出上汽汽车在技术性层面“不做领域的跟随者，想要做领域的管理者”，注重要把比亚迪集团基本建设成“大脑型”企业，由传统式生产制造型公司转为技术创新制造企业。