发文/ 陈邓新

编写/ 孟会缘

埃隆马斯克在持续高管增持，特斯拉汽车的股票价格仍然高新企业、总市值仍然维持在亿美元以上，紧紧坐稳汽车企业“一哥”的王位。

即便如此，不服气特斯拉汽车的汽车企业司空见惯，此次轮到了福特汽车。

据好几家国内外新闻媒体，福特汽车预估到2023年变成英国第二大新能源车生产厂家，以后将试炼特斯拉汽车的影响力。

对于此事，福特汽车CEO托尼·法利表露：“伴随着我们在新能源电动车和蓄电池生产制造层面的大量项目投资逐渐运行，大家快速增加了新能源电动车产品线，大家的总体目标是变成世界最大的电动车生产商。”

近百年福特汽车，坐立不安了。

做为最开始探寻新能源车的游戏玩家之一，福特汽车如何就脱队了？现如今，又谈何的胆量向特斯拉汽车叫嚣？虽然新能源车业务流程有一定的盼头，但“看空”的响声却为什么并没有消退？

“回首过去，美国汽车企业里仅有福特汽车和特斯拉汽车没倒闭过，可是目前一次经济萧条来临时，福特汽车也难以避免。”埃隆马斯克所言。

在埃隆马斯克眼里，步履蹒跚的福特汽车饱经沧桑，在这一场新能源技术浪潮中终究衰落。

以上推测是不是恰当不为人知，但福特汽车的身上曾长期性贴紧“传统”的标识，却也是不争的事实，从其多次探寻新能源车，屡次万念俱灭就可见一斑。

早在1914年，福特汽车与爱迪生协同打造出了一款新能源车，应用的是铅酸电池充电电池，方案一次电池充电可以行车80km~100km。

那时，汽车起动机或是一个新事物，一部分汽车打火仍可以应用手摇式齿轮，对气力的规定较高，再累加汽车发动机厨房油烟对衣服裤子的环境污染，对女士并不友善。

福特汽车策划的新能源车，落地式情景确立。