2021年的重庆车展上，长安福特正式上市了锐际PHEV车系，全系列只有一个配备，补助后市场价20.80万余元，我比照了一番配备，发觉与价格相仿的汽柴油版锐际对比差别甚大，与此同时，动力装置层面也有一定的阄割，汽车发动机由汽柴油版的2.0T四缸改成1.5T三缸。

从销售量近上百万到跌穿二十万台

锐际PHEV的发售好像响声并不大，特地翻查才知道长安福特又有新车发布，但是针对长安福特来讲，这己经是不可多得的网络热点了，与以前对比实在是有一些寂寞。

长安福特曾是中国用户购车时绕不以往的知名品牌之一，2016年可以说成长安福特的全盛时期，全年度销售量总计达到957,495辆，就在所有人希望长安福特最后的冲刺上百万销售量之时，北京长安福特销量逐渐下挫，而且是直转急下。

2017年，是长安福特关键的大转折，当初销售量下挫至82万台，同期相比来讲下挫超出13%，2018年北京长安福特销量对比2017年发生腰折，全年度销售量为37.78万台，同期相比下挫了54.38％，2019年，再次滑铁卢大学，全年度销售量仅为18.4万台，同期相比下挫51.3％，2020年，北京长安福特销量稍稍转暖，全年度销售量213680辆，同比增加16.1%。

回望长安福特五年来的发展趋势，刺激性惊险刺激，真真正正诠释了什么是从山顶坠入峡谷。迫不得已感叹，长安福特降落的速率非同一般，从年销数百万台到30几万元，仅有用了2年，衰败的如同一个没什么基本、没什么积累的全新升级知名品牌。而事实上，长安福特创立于2001年，从发展到2016年达到顶峰考试成绩用了近16年的時间。

“内外交困”下的坍塌

长安福特的状况使我感悟到一个词叫“病来如山倒”，一切有因便会长果，长安福特的河流日下应当并不让人出现意外。

最先大环境上，那时的独立品牌汽车正迅速兴起，2016年前后左右，许多独立品牌汽车销售量过百万台，如比亚迪汽车2016年销售量仅有76万台，但2017年翻升到124万台；长安轿车2016年销售量达到128万台，2017年销售量也过上百万；长城汽车哈弗2016年及2017年销售量均达到107万台。

独立品牌汽车迅速的兴起占领了合资的一部分销售市场，