虽然汽车制造业所有遭受集成ic欠缺的困惑，可是针对福特汽车而言，状况很有可能尤其比较严重一些。

最新情况表明，标致汽车6月份将在欧美地区中止高达8家厂子的生产能力。

必须强调的是，遭受殃及的汽车几乎全是福特汽车的主力军车系或是盈利大户人家，例如福特汽车“福特野马”或是Escape，乃至还包含标致汽车集团旗下的大姐大车系——福特F150皮卡车——这新款车在福特汽车集团旗下的盈利最大，如今早已变成广告牌车系。

为了更好地尽量的降低停工产生的不良影响，福特汽车采用了类似“避峰”式的限产技巧，在每个加工厂轮侯开展停工，以防止一家或是多个家单一加工厂停工時间很久。

从现阶段状况看，这种加工厂大部分将在5月底或是6月份以内，停工1-2周。

福特汽车确认了停工缘故来自于“重要集成ic供货不够”。

这看起来很像过去的一些時间，由于变速箱供货不够而致使的停工，只不过是如今紧缺的种类换为了集成ic。

但是更为关键的是，这早已并不是福特汽车第一次喊“缺芯”了。

此次公布高达8家加工厂由于缺集成ic而迫不得已停工，事实上早有预兆。

例如就在公布停工的前一天，特朗普总统潘基文亮相标致汽车坐落于密歇根州的一家加工厂，充分考虑特朗普总统早已多次就芯片加工“本地化翻译”表态发言，这也许将被觉得是包含福特汽车以内的一众汽车企业集成ic紧缺惊扰美国总统的全新征兆，自然也从另一个视角证实了缺芯问题的严重后果。

而在本月月初，福特汽车CEO托尼·法利就表明，福特汽车在第二季度的生产量有可能会比预估的要狂跌50%。

这名就任没多久的福特汽车新手领导人员还觉得，缺芯还将从资金方面危害标致汽车的主要表现，在全部2021年，福特汽车可能因而而损害超出25亿美金。

实际上，算上此次，2021年标致汽车早已经历了多次停工困境。

而在更久的3月份，福特汽车也曾公布过能在4月份停工，或是撤消加班加点，那时候也包含坐落于堪萨斯城的福特F150拼装加工厂。

可以想像的是，福特汽车在那时就预见到了问题的严重后果，但因为中国并没过多半导体材料的生产能力，造成福特汽车没法快速解决困难，问题逐渐扩散。

此外，福特汽车的国外发展战略也逐渐收拢。