2021年上半年度涨幅剑气如虹的知名汽车企业，随着着肺炎疫情不断，集成ic供应链管理几乎奔溃，在一次次减少生产量下，其股票价格涨幅也戛然而止。

智通财经APP注意到，福特汽车车辆、通用汽车公司已各自自早期高些积累下挫20%、24%，除此之外，丰田汽车、本田汽车最近股票价格也不断走软，调整力度不断扩张。

通用汽车公司股票价格行情

信息表面，缺芯问题仍就难以解决，原料和零部件的紧缺，累加列车、货轮和飞机场的拥挤，加重了丰田汽车、一汽大众汽车等全世界汽车企业的窘境，他们近几个星期或者限产或者停工。

遭受现阶段集成ic紧缺危害的各种公司沒有合理的应对措施，只有选购比较有限的集成ic，而长期性的项目投资很有可能必须多年時间才可以起效，集成ic供货将是一波又一波的紧缺问题。有投资分析师预测集成ic紧缺的问题将不断到2023年。

集成ic供货频受冲击性

集成ic供货紧缺针对汽车制造业的危害由汽车零部件生产商在疫情爆发前期撤消半导体材料订单信息拉开帷幕，接着因为洪涝灾害、安全事故、及其delta病毒的发生等问题，让半导体材料供应链管理超负荷运行，造成全部终端设备销售市场比较严重紧缺，车辆加工制造业也逃不过危害。

2020年稍早，肺炎疫情造成运送和新汽车要求奔溃，汽车零部件生产商取消了集成ic订单信息，这使状况变十分槽糕。

2021年2月，得克萨斯州的一场冬季风暴造成恩智浦(NXPI.US)断电，该企业是车辆和手机处理器的关键经销商。

3月，一场走红焚毁了日本关键经销商瑞萨电子集团旗下一家加工厂的一部分工业厂房，这进一步加重了光子计算机供货的窘境。因为检修仍在开展，生产量仍远小于火灾事故前水平，而来源于汽车业的订单信息库存积压持续提升。

4月，半导体材料供货也因台湾地区近60年以来最比较严重的大旱而遭受打压。全世界第三大生产商tsmc(TSM.US)迫不得已用货车接水到加工厂;据报道，该企业每日应用15.6万吨级水，但超出85%的水被综合利用。

6月，Susquehanna Financial Group全新科学研究结果报告显示，5月集成ic总体供货周期增加至18周，较前月进一步提升7天，续创近四年新纪录。这一供货周期已比2018年上一个最高值长了4周多。

8月，新加坡执行我国封禁以降低新冠病毒的散播，很多集成ic厂家在新加坡加工厂的关掉毫无疑问加重半导体材料和别的零部件的紧缺。而新加坡做为检测和封装形式集成ic的关键产业基地的影响力又尤为重要，由于这也是半导体材料生产制造的最后一步。