来源于：盖世汽车 谭璇

据外媒报道,福特公司9月2日表明,全世界半导体芯片不断紧缺对汽车制造业导致了严重影响,该企业8月在国外的新汽车销售量比同期相比降低了33.1%。

2021年8月,标致汽车总交易量为124,176辆,同比下降了86%。货车销售量降低了近30%,SUV销售量降低了25.3%。标致汽车几乎全部车系的销售量都比同期相比有一定的降低,但一些新汽车的销售量却与日俱增,如Bronco SUV。福特汽车最受欢迎的F系列产品皮卡车的销售量降低了22.5%。

标致汽车英国和澳大利亚市场销售高级副总裁Andrew Frick表示,福特汽车8月美国汽车零售量比7月提高了6.5%,但仍比同期相比降低了33%。

在标致汽车发布销售量的前一天,该企业确定,因为全世界半导体芯片不断紧缺,将再度减少F-150皮卡车和别的高赢利车系的生产量。

8月,美国汽车经周期性调节后的年化收益率销售量跌到1,309万台。依据车辆大数据公司Motor Intelligence的数据信息,这也是自2020年6月至今最烂的市场销售速度,小于2021年4月的1,850万台。投资分析师曾预估,英国8月的车辆总销售量应当在1,310万至1,440万台中间,同期相比会降低13.7%。

从历史记录上看,8月是每一年汽车销量较高的季节之一,但集成ic紧缺造成车辆库存量降低至历史时间最低,新汽车和货车标价也飙涨。

J.D. Power企业数据统计分析部首席总裁Thomas King表明,代理商手上仅有约94.2万台车辆可供零售,而在疫情爆发前,她们手上的车辆库存量大概为300万台。

King强调:“虽然每日都是有新汽车送至代理商手上,但也仅仅填补了已售卖的总数。代理商没法提升新库存量,完成更高一些的销售量。”

大部分英国汽车企业已改成一季度销售量汇报,但有一些企业仍选用月度总结销售量汇报。广州本田和斯巴鲁的月销售量结果报告显示,俩家公司8月的销售量同期相比下挫二位数。丰田汽车、volvo、当代和起亚汽车的结果报告显示,销售量比同期相比稍有提高或亏本。

集成ic紧缺可以上溯到2020年今年初,那时候新冠肺炎疫情造成汽车工厂连续停工。伴随着这种加工厂停工,圆晶和集成ic厂商将零部件迁移到消费电子产品等别的行业,这种领域不容易遭受居家办公的危害。咨询管理公司艾睿铂(AlixPartners)预估,2021年,集成ic紧缺会使全世界汽车制造业损害1,100亿美金。