5月5日，日产汽车集团公布将售卖所持戴姆勒公司股权，这个日本汽车集团有着后者约1.5%的股权，依照现阶段戴姆勒公司69.85欧以内的股票价格，假如一切顺利，日产将纯利润最少12亿美金（折合75.6亿人民币RMB）。

值得一提的是，先前，日产车辆的战略伙伴——法国的汽车企业雷洛已于3月售卖戴姆勒股票。据彭博新闻社报导称，雷洛售卖的戴姆勒公司股权使用价值约11.8亿欧，致力于为其在刷新纪录本年度亏本后的实现盈利争得资产。
“脱离戴姆勒公司的股权将有利于雷诺集团降低车辆层面的负债。”雷洛在一份申明中表明，已向戴姆勒集团售卖了其所拥有的所有1640万分戴姆勒公司股权，约占戴姆勒公司股权的1.54%。
至此，雷洛-日产同盟所享有的戴姆勒股票将所有归零。
实际上，有关雷洛-日产同盟与戴姆勒公司的协作，最开始可以追朔至十年前。早在2010年4月，戴姆勒公司与此同时拥有日产车辆和雷诺汽车各3.1%的股权，而雷诺汽车和日产车辆分别拥有戴姆勒公司1.55%的股权。
依照整体规划，彼此当初的协作范畴仅限3个关键欧洲地区新项目，而后发展趋势到12个项目合作，牵涉到几款车系、汽车发动机、变速箱及其氢燃料电池技术性这些行业。在手牵手的“热恋期”内，2015年，彼此在西班牙阿瓜斯卡连特斯州创建了别的加工厂，2017年，该工厂逐渐生产制造英菲尼迪（Infiniti）和奔驰A级车；同一年，戴姆勒公司还根据日产Navara发布了奔驰X级皮卡车。
但是，一系列热火朝天的大动作却并没有产生具体益处。在其中，应用Navara做为基本的梅赛德斯奔驰-新款奔驰x级皮卡车市场销售不景气，戴姆勒公司已于上年今年初公布终止此车型的生产制造。此外由戴姆勒公司与英菲尼迪（Infiniti）一同打造出的QX30也无法给顾客留有刻骨铭心的印像。
总而言之，自2017年至今，雷洛/日产和戴姆勒公司中间的产业链重合量逐渐降低，项目合作几乎暂停。而在这段时间，这个法国企业一直在我国把握机会，并公布了与有利协作——有利现阶段有着戴姆勒公司9.7%的股权，为后者较大公司股东。
而完全为彼此十年联婚画上句号的也许是蔡澈的卸任。2019年5月22日，康林松接任蔡澈变成梅赛德斯奔驰-宝马汽车公司全世界首席总裁，而康林松表明将不容易与雷洛-日产同盟续期项目合作。据美联社表露，康林松期待将戴姆勒公司的协作重心点迁移至昔日强悍的竞争者宝马五系的的身上。
据了解，2019年7月，戴姆勒公司与宝马五系签定合作合同，一同产品研发无人驾驶服务平台，还方案在2024年批量生产L4级无人驾驶汽车。