澎湃新闻网小编 栾锴韬

进到2021，汽车交易市场可以说一扫以前两年的伤痛，无论生产量或是销售量都展现出同较为大幅的提高，尤其是销售量提高非常显著，可谓是一场“开好局”。

依据中国汽车工业协会的数据信息，1月份中国新能源客车行业市场销售量为204.5万台，较2020年1月同比增加26.8%，较2020年12月环比下挫13.9%。而依据乘联会的数据信息，1月份中国小范围新能源客车销售市场零售销售量达216.0万台，同比增加25.7%，环比下挫5.6%；而小范围新能源客车厂家批发销售量则为208.8万台，同比增加26.8%，环比下挫12.4%。

1月产供销同时展现同较为大幅度的提高，这与去年春节在一月份，同期数量较低有一定关联。另一方面，因为车辆集成ic供货不够危害到公司生产制造节奏感，造成环比减幅较快。

但是，在1月普涨的“繁荣”下，仍有一部分汽车企业销售量下跌，也有汽车企业“避重就轻”。此外，当详细到汽车企业销量排行榜时，无论厂家批发销售量或是零售销售量均发生了较为大的排行转变。

零售/厂家批发销售量区别大，排名榜单巨大变化

1月，无论零售销售量，或是厂家批发销售量，均与上年发生比较大转变。

最先是零售销售量这里，尽管TOP15大多数是近一年来的熟客，但细看之下却有许多转变。

上海大众相较一汽-大家的差异进一步放大，二者每月零售销售量差别超出了6万台，但是对比前两月的低迷，上海大众在一月的零售销售量或是有一定的回暖，也再次返回了排行榜第二的部位。

长安轿车持续了2020年销售量“潜力股”的品牌形象，1月的提高也是有一种“坐了火箭弹”的即视现象。147,973辆的单月销和同期相比96.7%的增长幅度，让北京长安车辆一举超过有利车辆，位居生产商第4名。2月2日销售量数据信息发布的当日，长安汽车股票立即迈入了一波涨停板。

而赶到厂家批发销售量这里，转变则也是显著，有利、北京长安两大自有品牌直接进入了排行榜前三，上海大众则下降显著。此外，从排行榜和销售量数据信息中大家也不会太难发觉上汽汽车系的总体萎靡不振，比亚迪集团的调节全过程尚未完毕。

2021年1月零售与厂家批发发生很大误差，关键在于代理商取货意向和传统节日前的货运物流速率。因为2021年局部地区依然受肺炎疫情危害，造成代理商自信心不够，加上总体目标工作压力较小，1月周度厂家批发进展过慢。而零售层面尽管建立了开好局，但1月零售环比12月降低5.6%是一切正常年代中主要表现较弱的，只有说相比17年、18年和20年降低20%上下的主要表现好些许多。