1954年3月9日出世的原曰产公司老总戈米斯·戈恩（Carlos Ghosn），尽管人仍在日本东京，但在2018年11月19日被东京人民检察院特搜部拘捕后，然后被曰产消除了首席总裁职位，尽管如今假释在外面，但针对2019年7月25日曰产发布的公司经营状况，他早已无可置喙。

曰产过去的二十多年時间里，曾有几回坐过山车一样的公司低落、再度强盛，随后是如今的再次低落的情况下。

这当中和戈恩拥有极其重要的关联。

戈恩在1999年进到曰产，是他让日产从倒闭的边沿离开了出去，并且有极其风光无限的情况下。他想过让法国雷诺和日本国的曰产、三菱汽车构成一个新的同盟，让这一同盟变成世界第二大汽车贸易实体线。

但伴随着2018年11月被拘捕，三家协同构成的集团公司早已没了戈恩在的情况下那类团结一心的氛围，曰产也日渐衰败了。

戈恩本人的确非常作风霸道，是这类特点让曰产摆脱了运营上的困境，但公司不可以限定某些高层住宅的自以为是，尤其是高层住宅假公济私的情形愈来愈多之后，必定会留有极大的系统漏洞，让公司再度迈向衰落。

戈恩本人出的问题，也是公司缺乏操纵体制后，最终必定会获得的一个苦果。

2018年11月，戈恩被抓后，曰产就坐上坐过山车，这此是公司经济效益大幅下降。

2019年7月25日中午，曰产在横滨总公司发布了2019年4-6月期的预算結果。销售总额比同期相比降低了12.7%，为22,724万美元，表明其在轿车层面的经济效益时有一个运营权益指标值，这期内的运营权益减缩了98.5%，仅有16万美元。4-6月期，曰产早已持续2年销售总额减少，经济效益下降。

这期内，曰产在全球市场销售的车辆总数为123.1万部，与同期相比比，降低了6.0%。关键因素取决于在国外的市场销售战绩不佳，销售量降低了3.7%。

英国汽车交易市场的确并不是非常好，但曰产的问题取决于，以往的优异成绩来源于减价及对经销店的各种各样营销补助，拥有那样的方法后，车辆一时可以卖得非常好，但有关对策消退后，车辆的营销推广也会跟随出来。没有了减价、补助，顾客当然就避开曰产了。

一个公司，假如想要短期内把市场销售做上来，商品的减价、对经营者的补助的确不可以少，但公司手上的钱就这些，没去产品研发新的商品、不以将来两年、十几年搞好埋下伏笔得话，单纯性的减价不容易产生公司的长期平稳的运营。