皮卡都能追溯到上个世纪，那个时候就已经备受中国普遍关注了，皮卡的发展趋势也导致了它的瓶颈期。那时候定位就是工具车，应该说是消费者觉得皮卡这种车型空间充足、户外动力、越野拉货等等都不在话下，这不是极佳的工具车吗，从而运用它进行拉货载物运输，之后这种深根蒂固的印象就一直存在着。现在主打的皮卡情怀说到底也被消费的差不多了，再消费这点消费者也不见得买账了，但皮卡市场逐渐解禁，那么皮卡车其实可以成为一个很好的生活伙伴，上有高端产品打压，下有低端工具型皮卡挤压，这有可能才是它真正难的地方。

不过好在近些年我国皮卡市场得到了有效改革，相继取消了皮卡喷字和粘贴反光条，同时皮卡解禁也成为了一种趋势，政府有关部门多次表示支持皮卡解禁，鼓励居民购买皮卡产品，让广大皮卡爱好者看到了皮卡用车环境改善的希望。在这样的大背景下，国内皮卡厂商也逐渐发力，将皮卡产品的乘用化、高端化、智能化发展提上了日程。经过升级进化后的国产皮卡也确实达到了多功能车辆的标准，成为拥有轿车舒适性、SUV越野性、旅行车休闲性和货车装载性的多用途产品。

由此，皮卡车的家庭化趋势已开始超过商业趋势，皮卡市场的选择变得更加多样化，目前高端皮卡已经成为皮卡市场的主流。在消费者选车过程中，外观颜值、内饰配置、驾乘体验、智能控制已成为必备参考要素，皮卡已成为继SUV之后的下一个风口似乎正在成为现实。长城汽车旗下的长城炮乘用皮卡和江西五十铃旗下的铃拓国六自动挡车型，就是可以抢占SUV市场份额的优势产品。

长城炮乘用皮卡已经达到了全球一流的制造标准，外观饱满厚重，造型前卫大气，车身尺寸为5410*1934*1886mm，货箱尺寸为1520*1520*538mm。采用了远近光分体式的全LED光源前大灯、流水式转向灯以及LED尾灯，让皮卡摆脱又土又难看的刻板印象。内饰中控为对称式中控设计，大面积使用皮质软包工艺，四辐式多功能真皮方向盘的左右两侧还配备换挡拨片，高配车型更装备了7英寸全液晶仪表盘，让这款车的内饰看起来就像是一款非常高端的SUV。

车机系统采用了9英寸超清中控大屏，搭载安卓8.0操作系统，具备远程控制和智能互联功能，拥有博世9.3版本ESP、半自动泊车、TSR交通标志信息识别、12个雷达探头、FCW前碰撞预警、动态转向辅助、DOW开门预警系统以及二次碰撞缓解系统等多项高端功能配置，整体科技水平超过了多数合资SUV，甚至可以比肩豪华品牌的高档车型。动力方面，长城炮乘用皮卡搭载了2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，最大马力190匹，最大扭矩400牛·米，匹配采孚埃的8速手自一体变速箱，采用了博格华纳TOD智能四驱系统，并配备了后桥差速锁。

江西五十铃铃拓国六自动挡车型作为最近才上市的全新产品，基于全球化合资皮卡D-MAX同平台打造而成，和D-MAX采用共线生产方式制造，沿用五十铃“ISUZU”车标，极具品牌辨识度。车身尺寸为5295（5580）×1860×1775mm，货箱尺寸为1480（1770）×1530×480mm，内饰设计非常符合当下中国皮卡市场追求乘用化的趋势，配备了SUV式组合仪表盘、8寸高档液晶大屏、Carlife & Carplay车机互联、皮质座椅、倒车影像等一系列乘用化高端功能配置，给用户提供足够的舒适感。

该车动力采用了VM 2.5T柴油发动机，升级国六后的VM 2.5T柴油发动机换用了VGT可变截面涡轮增压器，动力更加强劲，数据由原来的95kW/320N·m升至110kW/360N·m，是国内罕见的升级国六后动力不减反增的柴油发动机。传动系统匹配的是法国PPS 6AT变速箱， 这款变速箱拥有非常出色的市场口碑，有着变速品质高、油耗低、平顺性好、准确性强的特点，能够让消费者享受到更高品质的驾驭感。

就文中介绍的这两款皮卡，综合整体实力其实已经对SUV市场有一定的打压了，而且皮卡市场在近几年里对产品定位、客户需求一直挖掘分析，产品不断结合市场改善，如果一旦取消限制政策，会进一步抢占其它产品市场份额，也会更加推动海外市场销售，目前皮卡各个市场都有占领，但如果能继续加大力度完善产品，站在国际上的脚步也不远了。