在皮卡这个市场，总有种被巨头垄断的感觉，从风骏7号到长城炮的推广，这两年看到了蓬勃发展的长城皮卡，甚至有一种只要有长城皮卡的地方，合资车哪来的什么优越感？而且它到处在精密打击市场的弱点。皮卡市场由于长城皮卡的存在，成为唯一敢于站起来打国外品牌市场的皮卡车。

数据显示，长城皮卡在整个商场占有率达到50％，成为市场的绝对领导者，物价上涨和产品持续改进增长使得它成长更快，国外品牌的力量，变得越来越弱。

长城炮十万销量落地，我们在反向学习思考一个重要问题。什么是合资车，什么是自己的品牌，划分是基于消费者蔑视心态才对产品做出这样一个划分，那么今天在皮卡市场以绝对的品质，销售，价格高度长城皮卡，其实已经发生了逆转行业的认知力。如果企业合资车没有合资车该有的表现，自主品牌经济实力超越了预期，那么显然取得一个更好成绩的长城皮卡，就是在这个市场中的最值得的产品。

在过去，我们一直在谈论支持国产汽车，最值得支持的国产汽车，必须有全面的反超级产品力量。

从产品层面分析，只有真正站起来甚至超过国外品牌，才能在长期得到更多用户群体的支持，显然，长城皮卡全面化产品，让更多的用户接受。

从10-15W这个级别的皮卡市场，合资车型涵盖了过去许多车型，郑州日产纳瓦拉，江西五十铃d-MAX等，是不是品牌影响力较弱另说，无法在这个市场形成很强的吸引力，客观地说产品没有打动消费者。

长城炮的最大发展优势主要在于，建立在过去较大的市场经济份额基础上，还做到了提高产品技术层面的全面越级。

纳瓦拉2.5L配备7AT平平无奇的动力系统，长城炮2.0T不仅提供了更强大的发动机，8AT变速箱也不仅是表面上具吸引力，而是实实在在的大大提升公路性能力。

对于中国市场发展来说，过去厌倦了合资车摆弄溢价能力，对于更专精越野、户外运载的用户消费群体来说，建立在可靠品质之上的实力越级，必然要求能够通过这些点才能吸引他们。

显然，长城炮抓住了这一市场空白，取得了行业先行者的姿态。

皮卡领域，不少中小企业可以针对中国长城皮卡做出自己不少问题研究，找寻短期发展成功之路，的确在通过分析长城皮卡的过去我们能够找寻出成功的轨迹，但并不是每一个后来者都能成为长城炮。

除了在过去几十年里取得了市场支持的长城皮卡，让长城皮卡有更好的输出，让消费者要放下包袱抵抗，同时也对产品力更越级。

而这两项，短期层面来说都是一个后来者无法逾越的鸿沟。

其实，说到底它是技术支持的事，无论是性能还是设计质量优势，在公路和越野性能突出，各个方面都是非常优秀的。

我们国家承认中国合资车，不就是需要承认其生产技术层面的优势，保证了产品在使用上的可靠与稳定吗？

今天的市场给长城炮这么大的肯定，肯定是日常使用环境的优质，等同于合资车辆的市场价值，显然让它成为其他自主品牌无法超越的对象。

过去我们谈到配套国产汽车，基本支持的是独立合资企业的一般强劲表现。从皮卡领域，我们也看出来了，对市场的自主品牌来说，一旦真正超越技术，然后伴随着配置，尺寸，可靠性等方面的优势，未来肯定会以更好性能打开消费市场这股强劲力量。