铸铁发动机PK全铝发动机,你会选哪种?

现在买车子，尤其是很多日系的这个车企，老是拿这个事情说事情：“我们这个车子技术含量高，我们这个车子好，用的是全铝发动机，你说那些什么德国车，美国车到现在还在用铸铁发动机，他们做车做事情不上心的，肯定是我们日本车好怎么样怎么样”。

小编要这里跟大家分享一个消息，你们见到的大多数的面包车，最便宜的面包车都是全铝发动机。

这个东西，铁发动机，铝发动机，是各有各的好，你不能一概而论的，今天来跟大家来分享一下，这铸铁发动机和全铝发动机都有什么优缺点？

你这个发动机在材料的角度来说，主要是两样东西，一个叫做缸体，一个叫做缸盖。那最主要这个做工，或者说最关键的东西就叫缸体。

这个罩在外面的，就像你这个杯子外面的那个杯盖，这个缸盖，基本上也都是铝质的，因为它轻，而且散热又比较好。你要想想我们现在什么苹果笔记本、手机，动不动就用铝的，又硬又轻，散热又好是不是。

这个缸体分成两大类了，就是铝质的缸体和铁质的缸体。这个怎么说呢？有些还不是全铝的，还有一些什么合金的，铝镁合金什么什么的，这个车价各种贵的、便宜的，其实都有铝质发动机。铝质缸体它其实仍然还是有一部分是用铸铁材料的，特别是里面的这个气缸，因为这个铁比铝耐磨。

那么我们铝的和铁的我来比一下，首先就是重量，铝的这个比重要比铁轻得多了。只要能够满足这个强度要求，铝的做下来轻上个十几公斤，就意味着整车重量轻，那么油耗也就相对来说更低了。

同等排量的发动机，这个车重每减少10%，这个燃油消耗降低个6%—8%是没有什么太大的问题。

那刚才是重量，我们再来讲一个体积。这个铝比铁轻，相等的质量来说，这个铝质缸体的体积，通常要比铁质缸体的要大一点。

所以说这个铝缸体它相对来说要比铸铁的要大一圈了。那么对我们有什么影响呢？要么就是发动机更紧凑，要么就是你的乘坐空间会差那么一点点。

那么我们再来讲一个和化学比较接近的，就是那个耐腐蚀性和强度。这个铝的耐腐蚀性和强度，它其实是不及这个铸铁的那个缸体发动机的。

怎么讲呢？尤其是这种涡轮增压的发动机，需要特别的耐高温耐高压的这种，往往是用铸铁的要比铝的要相对好一点。小日本这个涡轮增压上的迟，有可能也是因为他们偏爱用铝发动机也是有关系的。

不过铝呢加点镁就能解决很好的问题，你想想，人家宝马就是这么干的。

所以说这个综合性能，铝因为是合金嘛，它后面通过不停配方的改变，到最后的最后，不断的进步，我想应该还是比铸铁要来得厉害的。

那么我们来讲讲钱，铝质的一般都要比铁质的要贵。所以说某某某德系品牌，在国外是用铝缸体的，到我们国内就用铁了，它这个我觉得倒不是因为好像是强度的问题或者怎么样，就是想要省钱。

那么除了这种市场配制的策略以外，铸铁发动机它的散热是要比全铝的发动机要差一点的。

那散热差就意味着你要配的水冷和风冷的这种冷却系统就相对来说级别要比铝的要高。那你这种配起来，也都是钱嘛。

所以说这个铁的想要省钱，你的水冷和风冷也要有可能配合的用的差一点，才能把真正的成本控制下来，那就好像有点让人不高兴了，是吧。

那么其他再讲一些比较生僻的，抗爆性和散热，相对来说铝的导热快，冷却性能又好。它相对就是可以减少很多非正常燃烧的发生概率。

所以说差不多的压缩比，这个铝做的缸体，是要比铁做的缸体，可以使用更多标号的汽油。

那么摩擦系数方面的话，那活塞就是上下上下里面来回的这么动，或者是磨产生动力的，对不对，那么耐磨的角度来说的话呢，铝和铝之间摩擦系数比较大，那相对来说就不耐用，那么铁的话相对来说就比较耐操一点了。

那么从制造工艺来说，铸铁的发动机，它的生产厂的场地比较大，能耗比较高。有没有污染我暂且不讲吧，你造一个大厂房，成本总体来说也是不便宜的。

那么全铝发动机的话，相对来说就反一反，有些可以用锻造，有些可以用浇铸的话，它的流程和施工的场地会比较小，但是对精度的要求比较高。

那么纠结了老半天，到底哪一种好？

小编这么跟你讲，就是这种运动型的，经常要高转速的，很劲爆的，或者是涡轮增压的这种机器，选择铸铁的，在目前也是比较好的选择。

如果是要铝的话，也要铝合金加点镁或者加点其他什么的，单纯的铝合金是不行的。

但如果你是这种经济型的小车，十万块钱的，就是想省省油的，自然吸气的话，选择全铝发动机又能省油，又能相对来说减轻你发动机里面的水冷的这种负担，综合成本相对会更低一点。

所以说，想省钱实实在在过日子就买全铝发动机；想要经久不衰、极限耐用的话就选铸铁发动机。

这发动机毕竟是汽车的动力来源，相当于是人类的心脏，也算是很重要的一件事情了。买车的时候，你会选择铸铁发动机，还是选择铝合金发动机呢？来给我留言吧。