本田crv怎么样,本田crv报价及图片

随着近些年的本田汽车公司车型不断的更新换代，新款CR-V共推出了2.0L、2.4L两种排量共七款车型，其中四款为2.0L车型，最低配的2.0L两驱经典版售17.98万元。这样的售价对于同价位的车型比较到底如何，它的竞争力又如何呢？相信不少人还不得而知，那么下面小编就为大家介绍一番本田crv怎么样。

一、网友评价

【最满意一点】：
买XRV当然是被她的颜值吸引，外观年轻大气，内饰科技感强烈
【最不满意一点】：
日本车的车漆真心薄了些，一些很轻微的小刮碰都会留下痕迹，悬架有点点硬，路面的颠簸传入车内略微大了一点，速度上到60以后胎噪音和风噪音都比较大,但是也在可以接受的范围。

外观：
外观真没什么可以说的了，相信很多买XRV的人就是被这车的外观深深的吸引而下手的。
内饰：
在配置上还是很不错的,电动的全景大天窗,无钥匙启动,电子手刹,发动机自动启停都是很高大上的配置,该有的都有,唯一不满意的就是都这个价位了,还没有标配导航,渠道外地没有导航很是不够方便。
空间：
本人身高172，前排空间完全够用。前排座椅调整到合适的位置的时候，后排有两拳多的距离，加上中央地台比较平整，后排乘客满意度大大提升了~~~后备箱容积更不用说了，座椅放倒后估计小搬一次家，行李都可以塞得下去
配置：
新车没优惠，现在买的话肯定是比较没有性价比的
动力：
提车一个月，还没出磨合期，没拉过高速，没用过S档。一两个人通勤时全程开小绿叶，在市区完全够用。就是起步会比较温柔。不过关闭小绿叶的时候，正常D档油门调教灵敏，起步不慢，整车轻快好开
越野：
指向还是挺精准的，不能说指哪打哪，但是虚位小，对于SUV来说已经很不错了
油耗：
上下班通勤用，基本都是市区高峰期堵车路况。加上公司离家里也就4、5公里。通勤时油耗基本要到11.2升。其他时间基本也就周末在市区通行，综合油耗基本是在9.8左右。后期拉拉高速油耗应该可以下到7-8之间
舒适：
本田车，悬挂都偏硬。影响了不少后排乘客的舒适性，整体对于我而言是可以接受的范围。胎噪有，也明显。但是没有传说中的那么夸张，毕竟不是B级车，胎噪基本都这样。沿路开音乐，不要太处女座基本胎噪可以被忽略。

二、外观介绍

它的长宽高4550*1820*1685mm，轴距2620mm，与其余车型相比，它的长度长了35mm，而轴距则保持一致。

经典版的外观延续了老款车型的设计，与其她车型非常大的区别，很容易就可以前脸造型把它与高配车型区分开来。

它的中网格栅采用三横幅式镀铬饰条，雾灯仍然为圆形设计，另外，它与高配车型相比，下包围设计少了银色护板。

这是高配车型上的银色护板，可别小看它，能减少小磕碰对包围的伤害，尤其是在郊外路况不是很好的地方。

远近灯均采用卤素灯源，不过值得表扬的是，它的近光灯带有透镜。

经典版的外后视镜只是配备了电动调节功能，而没有大部分版本具有加热功能。

经典版与次低配的都市版一样，均没有配备无钥匙进入系统。

它配备了普利司通Dueler系列轮胎，市场售价660元/条，该轮胎具有良好的抓地能力。

全尺寸备胎为全系标配，这一点值得大家为CR-V点赞。

经典版的尾部同样与高配有很大的区别，视觉效果差异最大的地方在于后包围，它采用了全黑的包围，除此之外，它的镀铬饰条也没有那么多。

在大部分的SUV车型上，后雨刷全系标配。

它虽然配备了遥控钥匙，但是样式和档次感略微高于高配车型。

三、内饰介绍

经典版的只有黑米色一种内饰配色，而高配则有全黑内饰可选，它的中控布局与高配的区别还包括了少镀铬饰条。

中控面板从上至下依次是音响和空调控制区域，除了经典版，CR-V的都市版和风尚版的空调控制方式均为手动。

它并没有配备皮质方向盘，不过支持上下+前后调节，功能与高配车型一样。

方向盘集成了音响和行车电脑信息控制按键，方便驾驶员进行相关功能和控制与切换。

新款的CR-V的仪表盘基本延续了老款的设计，功能方卖弄也差不多，只是细节方面更加精致了。

在中控台左侧，可以看到了它配备了大灯高度调节以及ECCO节能辅助系统，不过遗憾的是，经典版是全系唯一没有配备发动机启停功能的车型。

作为最低配，它配备的是织物座椅，并且为手动调节，这在意料之中。

除了主副驾驶席安全气囊，经典版还配备了前排侧气囊和前后头部气帘，与高配车型一样。

后排的一大亮点是配备了空调出风口，保证了乘客的舒适型。

官方没有公布的它的后备厢容积，不过从我们实测的数据来看，它的空间还是比较不错的。

值得一提的是，它在后备厢的左右两侧配备了拉手，可以一键放倒后排座椅，非常方便。

四、动力介绍

动力方面，它搭载了一台与老款2.0L车型相同的代号为R20A7的2.0升自然吸气发动机，动力输出也没有任何变化，依旧是155马力的最大功率与190牛·米的峰值扭矩。

经典版匹配的是五档自动变速箱，除了它以外，CR-V其余版本均匹配是CVT无极变速箱。

前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是双横臂式独立悬架。

全文总结：

虽然新款CRV早在之前的上海车展上上市，但是经典版知道七月份才开始发售，高达将近十八万的售价，也吸引了不少人们的关注。从外观上来看，它延续了老款车型的设计，与现款其余版本的有着明显的区别，看起来没有那么的时尚年轻。至于装备方面，除了安全气囊与高配一样，它在其他方面的表现并不出众。相比之下，皮卡中国的小编还是给广大车迷推荐比它仅仅贵了一万元的都市版，因为它除了有更加时尚的外观以及匹配CVT无级变速箱之外，同时多了胎压监测装置、车身稳定系统等丰富的配置，车辆是无论是从安全性还是燃油得经济性来说都要强于经典版，是一款非常具有竞争力的车型。如果对于本田CRV感兴趣的朋友可以继续关注皮卡中国的及时更新的相关消息。