比亚迪唐怎么样,比亚迪唐报价及图片

比亚迪唐采用了双模三擎的设计，双模指的是EV纯电和HEV混动模式，三擎则是指的是前桥的2.0T发动机，前桥电动机和后桥电动机。此种模式的好处的，可以有效地利用汽车行走的过程，然后带动发电机发电，产生更多的电能然后储存下来，从而在汽车使用电动模式的时候。那么，比亚迪唐怎么样呢，下面我们来看看吧。

一、网友评价

【最满意一点】：
唐的综合性价比非常高,当然要看你的实用观念，短途使用、充电方便的情况下，那唐将是最佳选择。
【最不满意一点】：
电量不足时，混动模式回充电有顿挫，此时发动机噪音大，车载导航更新慢，360全景不够清楚。
外观：
外观嘛， 见仁见智了，感觉有很大的提升空间，因为大家都已熟悉雷克萨斯的背影。
内饰：
比我认识的比亚迪老车强大N倍，看不出非常廉价的东西，可以说是我意料之外的，算不错了。
空间：
说真的，空间还可以，5人空间算不错了，后备箱挺实用，感觉够用了。
配置：
配置应该算中高端了，当然也有提升的空间，例如：自适应巡航、自动泊车、主动刹车、液压前盖、电动尾箱，贵一点也无所谓，要的是安全、实用；云服务强大，遥控驾驶，远程开启空调、遥控启动、行车轨迹非常便利。
动力：
动力是最亮最亮的点了，买唐也是为了这个，不要说用混动模式，普通的纯电模式都能把路面上的99.9给秒杀，这可不是吹的。
越野：
还好吧，试爬20多度连续S形的山路，轻而易举，更糟的就暂时没试过，一时半刻也找不到这些路况。
油耗：
我基本在市内使用，全程纯电；试过电量不足时，90公里时速电力回收，耗油11升多，还能接受吧，毕竟这种情况比较少。
舒适：
总的来说不错，减震算不错了，纯电模式没啥声音，只听见空调的风声，加速时也只有少许电流声，跟电动单车的声音一样，算不错了。

二、动力介绍

2.0TI发动机的额定功率：151/5500kW/rpm，最大扭矩：320/1750-4500
前电机：最大功率：110kW,最大扭矩：250Nm
后电机：最大功率：110kW,最大扭矩：250Nm
总功率：371kW,总扭矩：820Nm。

起步时基本以前后桥的电动机驱动为主，由于悬架比较软，所以车身抬头比较明显，不过此时车轮几乎没有任何打滑，动力损失很小。

唐有个自带的加速计时器，不过计时不是很准确。我们测试的最好成绩在4.8秒在这里直接变成了3秒。

当两个前轮和一个后轮失去抓地力的时候，两个前轮会有比较明显的打滑，而后轮几乎没有打滑，非常轻松的就出来了。

当只有左前轮有附着力的时候，能够看到电子系统对右前轮进行只懂，最终也成功脱困。

唐虽然有比较先进的四驱系统，但是车身结构，通过性决定了它只是适合轻度越野。

当遇到比较大的起伏时候，离地间隙通过角往往成为阻碍前进的最大问题。

唐还提供了ATS全地形系统，可以选择沙地泥地雪地等不同路况，此刻油门的响应电子系统的辅助都会有所不同。

唐的四驱系统还可以提供比较丰富信息，像是动力输出前轮角度，坡度，海拔等可以查看。

全景像摄像头在越野时也可以帮助驾驶者更好的了解周围的情况。

在地库充满电时，电池的续航里程为80km。我们将采用EV和ECO模式，测试纯电模式下，唐的续航里程是多少。

我们将电池充满后开至最近的加油站将油也加满，来测试满油满电时候，车辆混动模式的油耗。

最终行驶104.1公里，消耗燃油6.57L，测得油耗为6.3L/100km，而电池的电量已经从100%下降到27%。

仪表显示在满油满电的混动模式测试中，每百公里消耗了5.6L燃油，10.6度电。

我们将电量跑到15%以下，加满油，测量满油电量不足的时候，车辆的实际油耗。

我们分别测试了纯电和混动两种模式的噪音，结果从仪器上的数据来看，并没有感觉到那么大的差异。

二、外观介绍

虽然比亚迪唐在外观上看上去和自家的S7十分的相似，但在细节之处的比亚迪对它进行了重新设计，看上去更加的精致。

除了在车身细节与S7不同外，尺寸上也比S7小了一点。

前脸造型采用了与比亚迪秦类似的设计，下方的大嘴看上去凶猛了许多。

大灯采用了带透镜的氙气光源，下方的LED灯组具有日间行车灯和示宽灯两种功能，不论是造型还是效果，相比S7和S6有了大幅度的提升。

比亚迪唐的侧面线条比较流畅，但是轮眉下沿离地高度过大，比例不是很协调，看上去重心偏高，前悬与后悬设计的比较长，一定程度上影响了接近离去角。

比亚迪唐的配置比较高，全系标配360度全景影像，像并线辅助这样的配置不在话下。

18英寸的五辐轮圈中间印有唐的标识，与车身风格总体相搭。作为一款百公里加速能够进入五秒阵营的车型，一条好的轮胎是必须的，唐采用的是马牌的ContiSportContact高性能运动轮胎，尺寸为235/55 R18，市场价格在1400元左右。

由于后备厢下方配有电池组，比亚迪唐仅采用了锦湖的非全尺寸备胎，尺寸为T145/90R17。

重新设计的尾灯造型使得唐相比S7S6要大气时尚不少，但是整体造型依旧比较平庸，无法给人带来更多的惊喜。

形似螃蟹钳子独特尾灯造型算得上为数不多的亮点了，内部采用了LED光源，点亮后辨识度较高。

比亚迪依然十分注意自己的品牌形象，在全车能够明显看到唐的标识的地方就在不下五处，4.9s代表了官方测试0-100km/h的加速时间。

唐作为一款插电式混合动力车型，在车尾左右两侧分别配有加油口和充电口。

三、 内饰介绍

唐的内饰和外观一样，同样沿用了S7的设计，但是在细节上用料和做工上提升显著，给人的感觉不像之前那样的廉价，达到了这个售价应有的水准。

中控台的顶部采用了大面积塘塑工艺覆盖，并且增加了缝线效果，品质感提僧，但是手感偏硬。

12.1英寸的彩色仪表显示屏显示效果细腻，共有三种主题风格可以供选择。中间的功能区可以显示胎压监测、混合动力系统运转状态、行车电脑信息等功能。

三辐多功能真皮方向盘带有四项电动调节功能，造型与S7相似，在方向盘的底部增加了唐的标识。

比亚迪唐的方向盘尺寸偏大，真皮的手感一般，在S7上偏硬和粘手的问题依然出现在唐的上面。

方向盘的多功能按键较小，而且排列很紧凑，容易造成失误操作。

重新设计后的空调出风口虽然在造型上依旧未能摆脱模仿的味道，但与模仿对象近乎相同的手感与用料着实进步不小。

中控大屏控制的功能越多，因此在唐的中控台上实体按键较少，值得一提的是按键的手感都很不错，进步很大。

控制音量的旋钮阻尼适中，毫不松垮。

在唐的内饰中，挡把区域给了我们不小得惊喜，量产版的挡把采用了自家电动车腾势的挡把设计，不管是造型用料还是操作手感都有了较大的提升。

唐的车窗控制键前排为一键升降功能，后排没有采用一键升降功能，车窗升降机噪音较小，值得肯定。

四驱旗舰版配备了主驾驶的迎宾功能，同时还带有主驾驶座椅/座椅/后视镜记忆功能。

四驱尊贵型和四驱版旗舰型配备了全景天窗，采光面积很大，后排的乘客享受到敞亮的感受。

唐的中控彩色触摸屏幕显示效果不错，通过左右滑动屏幕选择不同的控制区，但是滑动过程中存在一定的卡顿，系统优化有待提高。

360度全景影像系统的清晰度还不错，在狭窄地方行驶和泊车的过程中有一定的帮助，但是雨天和夜晚的显示效果会受到一定的影响。

唐四驱版旗舰版采用了主副电动调节真皮座椅，前排配有座椅加热功能，但是没有通风，这有点说不过去。毕竟秦都有通风功能。

座椅皮质细腻，达到了这个级别中上等书评，座椅的填充物较硬，长时间驾驶舒适型会收到影响。

身高175cm的 体验者将前排座椅调整到最低，调整到正常驾驶的姿势，头部空间约为3指。

同一体验者来到后排，保持前排座椅不变，后排座椅转移到最后，头部空间为两指，腿部空间两拳有余。后排座椅可以前后调节，幅度在12cm左右，靠背也可以调整角度，总体来说后排座椅的舒适型不错。

小编点评：

通过这篇文章，我们了解了关于比亚迪唐的汽车的各项数据，这款混合动力汽车，在城市道路行驶过程中可以充分利用电动和燃油两种模式混合使用，极大地节约了能源消费，从而也节约了人们的用车消费。总体来说，这是一款性价比不错的汽车，但是动辄十几万的价格，加上人们对于混合动力汽车的认知缺乏，相信不少的车迷对于此类汽车还是持有观望态度。