别克昂科威怎么样,别克昂科威报价及图片

在汽车界领域中，去年毫无疑问应当是通用年，从年初到年末这段时间当中，一口气发不了十多款新车型，吸引众多人们注意力。其中就包括最新款的别克昂科威。这款车型已经上市，就赢得人们的关注，到底是什么原因导致的呢？下面就跟随小编的步伐，为大家一一讲解别克昂科威怎么样。

一、网友评价

【最满意一点】：
外观流畅大气，内部装饰精细豪华，乘坐宽敞舒适，配置较为齐全。
【最不满意点】：
启停系统设计不科学，方向盘加热不是标配。只有驾驶窗是一键升降，其余窗只有一键降，并且钥匙不能遥控升降。没有USB接口十分低不科学，每个人都有商务需求，但2个USB取消有点不近人情了。

外观：
线条流畅，动感十足，最喜欢的地方是前脸、大灯和屁股，腰线一般，最不喜欢的是下面的黑色裙子，豪华和精英都是黑裙边，这个不好看。
内饰：
用料精良，十分豪华，软质真皮，大理石纹也特漂亮，可惜有时会反光，应该做亚光处理。
空间：
空间大，尤其是驾驶位门的斜角大，进入时不易碰头。后排座椅前后可调是亮点，坐着一点都不挤，中间的地板是平的，但是扶手箱后沿升的有点长，所以中间位置比两边还是挤了一些。后背箱足够大了，一家出去玩能带好多东西。
配置：
配置很丰富，高科技较多，ACC很好用，雷达很灵敏。定速巡航也不错，车道偏离不知在高速上有用没，反正在城郊没什么用处。但导航确实一般般，车载导航的地图不够新，不知道能不能更新，安吉星上下来的导航对测速雷达反应滞后，雷达都过了才提醒。
动力：
动力强劲，超车不费任何力气，开到130，140。
越野：
通过性不错，越野能力也很强，在坑洼道路上行走一点不费劲，在石子路和沙土路上走过。一上石子路沙土路能感觉到四驱开启的效果，车的力量优先，这时踩油门提速跟不明显。
油耗：
总体来说还能接受，最佳油耗跑到了6.0，综合油耗在9.6左右。
舒适：
乘坐十分舒服，真皮座椅，加热、通风一应俱全确实很牛，最好的一点是车内几乎听不到发动机声音，静音设计十分好，停车不熄火，下车两米开外几乎听不到发动机声音。总体来说，我觉得性价比还是不错的。

二、动力介绍

我们试驾的车型是2015款昂科威20T 四驱豪华型，作为20T顶配车型，配置上还是挺丰富的。

这款1.5T发动机是首次装备别克车型上，是通用汽车全新一代Ecotec发动机家族中的一员，厂家说在燃油经济性，振动和静音处理方面都有着不错的表现。

这张发动机的工况图中红色是扭力曲线，黄色是功率曲线。主要看点有两个，在1700rpm的时候发动机，就有能力爆发250牛·米最大扭矩。第二个看点是在4500-6000rpm的区间，发动机一直维持在接近最大功率输出的状态，后段的动力表现应该不错。

这款1.5T发动机配备了缸内直喷技术，它的喷油嘴采用中置布局，喷油效果更好，另外，经过一系列的优化处理，这款发动机的压缩比已经达到了10.0:1，在涡轮增压发动机中属于较高的水平，动力表现更好。

发动机采用排气歧管与缸盖整合设计，能够减少涡轮迟滞的现象，同时也使得发动机结构更加紧凑，更加轻量化。

与发动机匹配的是全新7速DCG双离合变速箱，采用三轴设计，布局紧凑，可匹配最大扭矩250牛·米的发动机，兼容前驱和四驱布局，标配启停系统。

悬架结构：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架

昂科威20T四驱系统跟29T精英型一样。在后轴上采用了多片离合器的结构，位置在后差速器侧面，当需要锁定动力输出的时候，前后轴的分配比例是50:50

昂科威20T在起步时动力表现不错，即使斜坡起步也非常轻松，完全没有小排量的感觉。

0-60km/h的加速过程很轻松畅快，但在这区间内反复加速减速的时候，变速箱动作频繁，反而有乱了脚步的感觉。

前面说的问题很容易解决，驾驶员熟悉了油门的特性之后，能够更精准地发出指令，自然就能更好地控制车辆。

告诉超车的时候，车辆会果断地连续降低多个档位，随着发动机转速的提升，动力源源不断地输出。后段加速动力表现不错，超车很轻松。

昂科威在高速行驶的时候，噪音水平控制不错，风噪路噪都不大。即使加速超车的时候发动机转速直奔6000rpm，车内依然能够轻松聊天。

昂科威的转向和悬架设定都非常棒，转向精准而且有阻尼反馈。转向时汽车的重心转移也有恰到好处的阻尼感，悬架支撑很到位。

昂科威在减震方面同样很到位，实际感受足以媲美豪华车型

昂科威20T配备前后倒车雷达，除了最低配的20T两驱领先型。

只有顶配的四驱豪华型配备HID感应大灯和大灯清洗功能。

铝合金车顶行李架20T前驱领先型没有

全系标配：外后视镜电动调节加热折叠LED转向灯

全系标配：无钥匙进入以及一键启动全系标配。

全开高度193cm，3/4高度182cm
四驱豪华型配备电控行李厢门，可选择开启高度。

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三、内饰配置介绍

20T车型在内饰方面同样豪华，用料十足，中控台和门板内侧出手可及的地方都是软性材质，很多地方还是用皮革包裹的。全系标配：ANC主动降噪科技、双区独立全自动空调系统、定速巡航、电子手刹、TPMS智能胎压监测系统、后排空调出风口。

配备8英寸显示屏，但车载导航系统需要另外选装4000元。20T两驱领先型除外。20T车型没有驾驶模式选择，所以这里只是剩下一排空白按键，车身稳定系统的开关显得特别孤单。

20T车型采用传统布局的双同时仪表盘，28T顶配车型的大尺寸液晶仪表盘眼馋一下就好了。

20T车型只提供AUX和USB多媒体接口，省略了SD卡接口。

20T车型全系标配三辐运动型多功能方向盘，20T两驱领先型没有蓝牙电话功能，所以方向盘上的多功能按键略有不同。

两款四驱车型具有Onstar安吉星全时在线助理功能。

昂科威具有丰富的储物空间，有一般的储物格有铺垫防滑胶，这种细节对于档次感来说，帮助挺大的。但是为什么另外一半没有铺防滑胶呢？

变速箱手动模式的调档按键位于挡把左侧，使用起来也是挺鸡肋的，幸好手动模式用的不多。

副驾驶手套箱也是一个让人非常不爽的地方，容积太小了，放不了多少东西。

20T车型省略了后排的USB接口和230V电源接口，这都是实用的配置，应该保留。

本文总结：

如今市场的车型太多，同质化地竞争十分严重，当然每一款汽车都有属于自己的主打点，昂科威虽然不少的地方仍有瑕疵，但对于普通消费者来说，昂科威20T已经能够满足日常需要。还想了解更多关于昂科威资料，可以继续关注皮卡中国的其他栏目。