燃油助力车什么牌子好,老牌抵不过品质的力量

燃油助力车是在几十年前非常流行的一种车型，为什么这么说呢，因为当时我国对于这种交通工具的管制还不是非常的严格，那个时候经常能够看到类似电动车的摩托车存在，虽然现在依然还有，但是目前道路上对其的管制比较严格了，目前燃油助力车的品牌依然还有很多，可能还有相当一大部分的人对于燃油助力车的相关信息不是很了解，本文就来给大家介绍一下这种助力车的相关信息，通过燃油助力车的发动机类型以及相关特点的介绍来最好的给大家介绍燃油助力车的相关信息介绍，对于目前市场上存在的燃油助力车品牌，本文皮卡中国也会通过网友的盘点来给大家进行盘点。

燃油助力车

一、燃油助力车是什么

助力车包括车架、前轮、后轮、设置在车架底端部的五通和发动机，其中所述助力车车架由相互连通的空心管组成，其内装有燃料油。车架的前、后端顶部分别设有加油孔和放气孔，助力车车架下部与发动机之间连通有油管。实用新型助力车结构简单、体积小、重量轻、安全可靠，而且非常美观。

二、燃油助力车种类

燃油助力车主要分为两种，一是外形类似电动摩托车的二冲程踏板车，二是单缸四冲程燃油助力车，随着社会的发展，燃油消费税迟早要实施。目前，人们的环境保护意识逐渐增强，各地政府有关摩托车方面的政策(如禁止二冲程摩托车上路、限制摩托车排放)相继出台。

因此，四冲程摩托车越来越受到人们的青睐；而且随着加工技术水平的不断提高和燃油电子喷射等新技术的广泛应用，四冲程摩托车结构复杂、体积大等缺点会得到逐步改进。而二冲程摩托车也因其升功率大，价格便宜等优势还存在一定的市场，特别是在越野车、赛车等特种用途摩托车方面被广泛应用，它那像风笛一样好听的排气声令车迷们如痴如醉。

三、燃油助力车种类区别

目前一般常用的摩托车发动机可分为四冲程和二冲程两大类，那么，四冲程与二冲程这两种摩托车之间有哪些区别呢，主要的区别如下。

1、排放不同

二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。

而四冲程发动机混合气中不含润滑油，有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧，几乎没有新鲜气体随废气排出。

根据国家标准GB/14621-93规定的摩托车排放标准，1996年1月1日起生产的摩托车，怠速法测量排气污染物CH化合物的标准值为：

二冲程发动机：6800PPM

四冲程发动机：1800PPM

这两种发动机磨合1000km时，CH化合物实际测量值分别为：

二冲程摩托车：大约3000PPM～4000PPM。

四冲程摩托车：大约50PPM～400PPM。

2、耗油量不同

二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。

而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。

3、润滑方式不同

二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

四冲程发动机的润滑方式也有两种：

一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；

另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。

相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。

4、工作过程不同

为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。

二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的(如图2)。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。

5、结构不同

二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。

相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。

四、燃油助力车的润滑方式

1、分离润滑法

将燃料和机油分别装在两个机油箱内，通过机油泵将机油压送至化油器的柱塞腔内与燃料空气混合后进入曲轴箱，其润滑油流量由油门开度来控制（如：雅马哈MA50、本田TACT50、重庆CY80、春兰CL50QT等车型）由于分离润滑法采用定量供应，机油消耗量较少，只是预混合法耗量的1／3，不但能提高燃烧率，减少积炭和废气中的有害气体，还能使摩擦表面充分润滑，目前已被广泛采用。不言而喻，预混合润滑法陈旧落后，现已基本被淘汰。

2、预混合润滑法

将机油按一定比例预先掺入燃料油中，并充分搅拌，依靠混合在燃料中的机油润滑发动机内的摩擦表面（如嘉陵CJ50型。轻骑15轻便摩托车等车型）。

五、燃油助力车是机动车还是非机动车?

燃油助力车应属机动车。法律依据是:

1、根据《机动车辆运行安全技术条件》（GB7258-2004）的规定：轻便摩托车的运行规格为最大设计车速小于等于50km/h，发动机汽缸总排量小于等于50ml。而大多数助力车的发动机汽缸排量都在30ml至49ml之间,已经达到轻便摩托车的技术参数。

2、根据国家技术监督局发布的《汽油机助力自行车标准》（GB17284－1998）规定，汽油机助力自行车有四项标准：

(1)汽缸工作容积不大于30ml；

(2)最高车速不大于20km/h。

(3)装有汽油机、具有两个车轮并能实现脚踏和机动两种功能；

(4)整车净重不大于40kg；

其中四项标准只要有一项没有达到规定，就不能认定为汽油机助力自行车。

3、《道路交通安全法》第119条第4款规定：“非机动车”，是指以人力或畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。所以，燃油助力车应排除在非机动车之外。

综上所述，可以认定目前市场上大部分燃油助力车应属于机动车类的轻便摩托车。很多生产厂家和商家用“助力车”是非机动车、不用办证的错误概念误导了消费者。有的燃油助力车，说明书上是助力车,合格证却是摩托车合格证。

六、燃油助力车发动机种类

1、水平对向6气缸

水平对向6气缸发动机可以想象是三台Boxer发动机前、中、后排在一起再塞入车架中。在摩托车的世界里属于极为罕见的品种。这是因为发动机宠大的体积和沉重的重量，非一般摩托车能把它容纳。近代仍然采用水平对向6气缸发动机的摩托车，是广为人知的本田金翼1800，它装有全球定位巡航系统等世界最尖端技术的仪器，是所有车迷朝思暮想的超级豪华摩托车。

2、V4气缸

V4发动机，简单来说是把两台V2发动机结合在一起而得来的。当然，这种结构在进气系统和排气系统的布置上将更为复杂。

3、并列4气缸

顾名思义，4气缸发动机可以说是把4个单气缸发动机并列在一起。第一和第四活塞平衡了第二和第三活塞的运动惯性，这是250ml以上的街车或跑车最乐意采用的标准布局。

4、并列3气缸

可以想象，为把3个单气缸发动机连接在一个120º的曲轴上，它需要糅合单缸和多缸发动机的优点，在重量和运动性能方面提供一个中间的落脚点。

5、水平对置双气缸

水平对置的双气缸发动机夹角为180º，两个活塞连杆分别装在两个相位角差180º的曲柄销上，形成一个绝佳的活塞惯性抵消作用。由于两个活塞犹如拳击手搏击般运动，因此，人们都习惯称这种发动机为Boxer(意译为拳师)发动机，也称拳击手。

6、V型双缸

气缸呈V型布置的发动机，可以从简单的V2发动机说起。不同的气缸V型夹角，可使发动机产生很大的变化。夹角越小，工作越不流畅，这也是美式巡航车营造强烈节奏感的源头。

7、并列(平行)双缸

简单来说，并列双缸发动机可以想象为把两个单气缸发动机连接在一个180º的曲轴上。当一个活塞在上止点时，另一个活塞则在下止点位置(少数发动机如本田CD250除外)。由于两气缸活塞上下运动惯性差不多，可以互相抵消，因此运动零件引起的震荡较单缸少。

8、单气缸

单气缸是所有发动机的基本起点，也是发明摩托车发动机时采用的排列方式。不同型式的发动机都是由不同数量的单缸布置而成。由于曲轴需要旋转两周才会燃烧做功一次，因此工作的流畅感不佳，驾驶者会很清楚地感受到气缸内的活塞上下运动的振动。从表面上看，在性能上是缺点，但在主观情感上有的车迷却偏爱这种感受。

七、燃油助力车发动机差异性

1、燃油助力车发动机特点一

由于二冲程机油参与燃烧它的闪点较低，通常在77°C～88°C之间，而四冲程机油不直接参与燃烧作循环使用，其闪点相对较高，一般都在204°C～218°C之间。

2、燃油助力车发动机特点二

二冲程发动机怠速时，机油流量很小，润滑油不易形成低温油泥，因而对油的低温清净性要求不高，而四冲程发动机则要求低温时油的粘度不能过高，以利于低温起动性能，故对油的低温清净性要相对较高。

3、燃油助力车发动机特点三

机油－燃料的比例高，发动机在运行过程中，机油被稀释，再加上二冲程车多处于转速高、升功率高、热负荷高的恶劣工况，可造成燃烧室和排气口积炭增多，火花塞污染，排烟量大，燃烧辛烷值低（燃料与机油混合液的辛烷值随机油加入量的增加而降低）易造成摩擦损伤。

另有资料显示，二冲程机活塞第一环槽温度高达295°C～315°C，故要求油的高温清净性要好，而四冲程活塞机第一环槽的温度仅有245°C～270°C，由此对四冲程发动机油高温清净性要求则相对较低。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201611/5334.html

4、燃油助力车发动机特点四

二冲程机油在发动机的工作过程中，总是用新鲜的润滑油，且几乎随燃料全部烧掉，因此易造成火花塞积炭、气环的粘结和排气口的堵塞，故要求油的沉积物生成要少；而四冲程发动机机油不直接参与燃烧，对油的沉积物生成的要求则低一些。

5、燃油助力车发动机特点五

进入发动机的机油量与其所做的功成正比，即油量随引擎转速的提高而增加，且其机油不断更新，不存在循环使用的现象，因此对抗氧化性要求不高。而四冲程发动机的机油系循环使用，因而要求具有良好的抗氧化性。

6、燃油助力车发动机特点六

发动机一旦启动，机油即与燃料一起进入气缸参与润滑，此润滑过程与环境温度无关。因而对机油的低温流动性和冷起动性要求不高，而四冲程发动机则要求较高，因为四冲程机油在温度低时其粘度变高，温度高时粘度又变低。

八、燃油助力车什么牌子好

通过上面皮卡中国对燃油助力车的介绍，相信大家对于燃油助力车的相关介绍也已经非常明白了，下面就来给大家介绍一下燃油助力车的品牌情况，并且按照相关的评价来对其进行排名，具体如下。

1、燃油助力车第十名：国威

江苏国威摩托车有限公司先后通过了ISO国际质量体系认证、环境质量体系认证、欧洲EEC认证，国家强制性3C安全认证、产品列入北京市环保目录，全部达到国家Ⅲ号排放标准。“国威”商标被评为“无锡市名牌产品”、“无锡市出口名牌”、“江苏省著名商标”，国威四大系列，一百多个款式的产品畅销全国各地并出口欧洲、南美、中东、非洲等国家和地区。

2、燃油助力车第九名：金城

金城集团有限公司成立于1949年，隶属于中国航空工业集团公司。在六十年的发展历程中，金城集团以航空报国、强军富民为已任，在对国家的国防事业和经济建设做出突出贡献的同时，企业不断成长壮大，成为拥有机电液压、轻型动力、车辆、国际、生产服务五大产业的大型企业集团。金城集团是国家高新技术企业、国家863计划CIMS工程应用示范企业、国家“守合同重信用”企业。“金城”品牌是“中国驰名商标”，品牌价值32.42亿元。

3、燃油助力车第八名：永久

中路股份有限公司(原上海永久股份有限公司)从事自行车的历史最早可追溯到1940年，它是中国最早的自行车整车制造厂家之一，至今已有六十九年的历史。尤其是新中国成立以后，它作为最大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献，永久研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。

几十年来，永久先后获得：“中华人民共和国国家银质奖”、“中国自行车行业知名品牌”、“国家重点新产品”、 “上海市著名商标”、“中国国家自行车队指定产品”、“国家免检产品”、“上海市名牌产品”、“中国名牌产品”、“最具市场竞争力品牌”、“保护消费者杯”等无数荣誉。

4、燃油助力车第七名：大运DAYUN

“大运”摩托作为广州大阳的自主品牌，是公司利用现有成熟和先进的技术质量平台、精心打造的优质品牌和产品，通过高密度、大范围的广告宣传，大运摩托已成为摩托车市场的主力品牌之一，由著名影星代言的广告语“风驰天下，大运摩托”已家喻户晓，深入人心。2008年，大运摩托凭借自身实力和品牌魅力，继成功获得北京2008年奥运会摩托供应商和残奥会独家供应商后，又获得“第八届全国少数民族传统体育运动会大运摩托杯火炬传递活动合作伙伴”称号，2010年1月，“大运”商标被国家商标总局认定为中国驰名商标，标志着大运摩托在品牌战略实施过程中，取得了巨大成功。

5、燃油助力车第六名：新世纪SINSKI

公司拥有现代化的生产、办公条件和专业化的人才队伍，以及国内一流的加工、生产、检测设备和箱体 、汽缸头柔性加工线，具备了年产30万辆摩托车、发动机和50万辆电动车的生产能力。公司已获“中国驰名商标”、“中国出口名牌”、“国家免检产品”和“国家火炬计划重点高新技术企业”等多项国家级殊荣。

6、燃油助力车第五名：王野

王野，以其产品性能稳定、配置精良荣获中国轻工业产品质量信得过企业，暨用户满意品牌，王野牌发动机产品获中国免检产品；公司通过ISO9001：2000质量管理体系认证、ISO14001：2004环境管理体系认证、“3C”强制性产品认证、摩托车生产准入认证、美国EPA认证及欧洲E-mark认证；企业为台州市“513”工程企业、台州市五十强民营企业、台州市汽摩行业杰出企业、黄岩区优秀企业、AAA级信用企业、浙江省名牌产品生产企业、浙江省科技型中小企业、中国民营企业国际竞争力50强企业。

7、燃油助力车第四名：宗申

宗申机车公司（以下简称“宗申机车”），是宗申产业集团有限公司旗下的核心企业。目前宗申机车下设两轮车事业部、电动车事业部、注塑产品事业部、冲焊工厂、涂装工厂、机车华南事业部及技术研发中心等单位。公司资产逾11.8亿元，拥有员工2800余人，具备年产燃油摩托车、电动摩托车和三轮摩托车300万辆、关重零部件700万个的生产能力。

8、燃油助力车第三名：大阳

北易公司成立后，先后投资数千万美元对原有生产技术设施进行了全面技术改造，购置一大批国内外先进设备，引进了国际上具有领先水平的C100N-CH摩托车产品技术及设备，形成了完善可靠的技术、开发、检测和质量管理体系，拥有发动机制造、车体焊接、涂装、毛坯压铸、成车装配等多个专业生产部门，具备年生产50-200ml大阳摩托100万辆、发动机120万台和大阳三轮车60万辆、大阳电动车50万辆的生产能力。

9、燃油助力车第二名：林海

通过2000年以来实施第四次产品结构调整，如今的林海已经在市场搏击的大潮中脱胎换骨，焕发出勃勃生机，企业各项主要经济指标连续几年呈较大幅度的增长，2010年企业销售收入41.5亿元，实现利税3.5亿元，实现利润1.85亿。跻身于国内小动力行业的前列，先后多年被评为全国内燃机及配件行业效益十佳企业。

10、燃油助力车第一名：雅迪

雅迪产品覆盖电动自行车、锂电电动车、电动摩托车、电动特种车等，拥有行业最丰富的产品线。产品以卓越的品质出口全球五大洲，畅销法国、美国、英国、意大利、德国等66个国家。作为新能源交通的代表企业，雅迪曾助力上海世博、伦敦奥运会，并荣获“2012备战伦敦奥运会突出贡献奖”，受到多家权威媒体的高度评价。

九、燃油助力车视频

总结：对于燃油助力车的品牌，我们更多应该看到的是品质，品牌不是最重要的，只有真正的能够带来方便快捷才是最重要的，也希望本文的介绍，能够让大家多增长一点关于燃油助力车的相关认识，只有在充分的认识下，才能够意识到这方面的基础信息。