大众cc怎么样,大众cc报价及图片

说到大众CC，相信大家并不陌生。大众CC的宣传力度一直都很强，近期比较让人期待的，就是16年底要推出的概念车了，目前已经有相关图片流出，结构造型上设计也很独特。现在就跟小编一起聊一聊大众CC系列，看看大众CC怎么样。

大众cc报价及图片

大众cc1.8t

2015款 1.8TSI 尊贵型25.28万19.78万

2015款 1.8TSI 豪华型26.88万21.38万

2016款 1.8TSI 豪华型26.88万18.03万

大众cc2.0T

2015款 2.0TSI 豪华型28.38万22.88万

2015款 2.0TSI 至尊型30.38万24.38万

2016款 2.0TSI 豪华型28.38万19.53万

大众cc3.0L

2015款 3.0FSI V634.28万27.78万

2016款 3.0FSI V634.28万25.43万

大众cc怎么样

大众CC评测视频

大众CC优缺点

大众cc优点：

1、在同级别，同价位车型中，CC动力性操控性最出色。

2、在级别中，造型相对比较前卫，设计新颖，流线，动感。

3、采用直喷、增压和双离合技术，在同级别中，燃油经济型最好

大众cc缺点：

1、排气管应为双侧单出。

2、中控及内饰应加装桃木（进口版本）选项。

3、应有轮胎19寸选装。

4、多功能显示屏太小，应加大。

大众cc怎么样图解

1、大众cc外观

新CC的整体设计并没有大变化，车身尺寸依然保持在4812MM/185MM/1417MM。

新cc最大变化就是进气格栅，到底哪个好看众说纷纭。不过现在能买到的就只有现款了。

新款大灯保留了随动转向及弯道辅助灯功能，并在原有的基础上新增了LED日间行车灯，造型与迈腾基本相同。

3.0升V6车型的外观与2.0T车型基本相同，只是在中网，侧面和尾部增加了很小的V6标志加以区分。

小改款的新CC车身侧面与老款几乎没有任何区别，轴距依然保持在2712mm

车尾的整体设计并没有太大调整，但在新尾灯却起到了画龙点晴的作用

尾灯的变化非常明显，对于这个新尾灯大家的意见倒是比较统一，都认为新尾灯比之前的设计更加协调也更加稳重，非常好看。

灯带式LED尾灯是新车尾部成功的一个关键因素，充满设计感的尾灯无论白天还是夜间看都非常漂亮。

新CC更换了轮毂样式，顶配车型的轮毂造型相当复杂，轮胎尺寸依然为235 45/R17

2、大众cc内饰

新款cc的内饰整体造型与老款车型保持相同，只是在一些细节的设计上做出相应调整。

1.0升v6的内饰与低配车型只有座椅和门板配色不同，另外导航升级为分辨率更高的RNS510系统。

中控台增加了石英钟，但取消了之前的小储物格，系统也由之前的RNS510降到现在的RNS315。

新的空调控制面板与中控台的契合度更高，仿金属拉丝面板的质感也比之前的钢琴漆更好。

和之前的RNS510相比RNS315的分辨率明显低了一些，但功能并不差，很多人都在质疑简配，但我倒觉得这不是什么大问题。

内后视镜的造型也进行了微调，不过这属于关痛痒的调整。

CC的做工基本代表了国产大众车型的最高水准，至少从表面上看很难挑出什么毛病。

无框门车的设计依然是CC的亮点，车内的材质手感都非常出色，新车的异味也不是很大

3、大众cc空间

cc的前排头部空间表现还是很不错的，座椅调至最低后，178厘米体验者头部余量超过一拳。

同事在测试老款CC时曾经说过，后排的头部空间比较局促，其实那是坐得笔直的情况，平时只要不坐的太直，头部空间还是可以的。

新款cc的2.0t车型取消了后排双座椅设计，只要在3.0L车型上使用，虽然中间的地板比较高，但总比只有四座的强。

虽然采用5座设计，但后排地板中间位置很高，所以即使后排坐3个人，也就只能是凑合一下。

cc车内的储物格并不多，但实用性还不错，中控台上唯一的一个储物格可以放的东西还不少。

取消这两个小储物格的确让人费解，如果只是因为这块表，那我宁愿用他换回那两个小储物格。

cc的车门储物格比迈腾小很多，估计跟无框门设计有关，要风度不要温度，要无框门不要储物空间。

手套箱里还设计了一个暗格，放说明书或证件很方便，cc的储物格不多，但都比较好用，看的出来设计师还是很用心的。

4、大众cc动力

1.8TSI:118kW/250Nm 2.0TSI:147kW/280Nm 3.0L;184kw/310Nm 综合比较推荐2.0T作为首选动力

1.8L车型使用七速DSG，2.0升级3.0L使用六速DSG变速箱。这两款变速箱都已经在国内服役多年，六速DSG的稳定性更好一些。

大众一直把tsl+DSG成为黄金组合，但在我看来只有2.0TSI+6速的组合才配得上这个称号。

原因是，1.8L车型的起速变速箱稳定性有待提升，1.4L就更别说了，而3.0L v6发动机的性价比又不够好

唯一的缺点是为了降低油耗，d档状态下熬过低的转速让车辆的动力储备稍显不足，再加上电子油门的迟滞，所以个别的时候动力输出不够流畅。

相比之下，3.0L车型就不存在这个问题了，虽然他的速度很快，但实际驾驶感受却比2.0L车型更加柔和，也更容易控制。

线性而稳定的加速感和v6发动力充沛的动力储备让3.0L车型拥有的与其他版车型完全不同的驾驶感受

新款cc的动力总成没有任何变化，加速测试的最快成绩为8.15秒。

DCC系统的引入让cc的运动能力有了很大提升，这也让cc在绕桩测试中有更好的表现。

随着大众车系的全面加长。cc成为了大众家族中最紧凑的b型车，同时也成为了家族中名副其实的运动健将。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20161/4050.html

新版大众cc

全新一代帕萨特已在海外正式发布，其国产车型则将于明年正式上市。CC作为帕萨特的衍生车型之一，也将迎来换代产品。

从欧洲知名媒体Worldcarfans了解到，全新CC将基于MQB平台进行打造，并搭载包括1.4T在内的多款涡轮增压发动机。随着大众小排量增压动力在全球产品的普及，不排除未来全新国产CC也将增搭1.4T发动机的可能，届时，其售价也将相比现款入门产品有所降低。

据了解，这款概念车尺寸为4869*1864*1407mm，轴距达到了2841mm。相较现款车型2712mm的轴距而言，有了明显提升。

大众CC增加1.4T涡轮增压发动机后，所对应的消费税率为3%，相比现款车型的税率下调了2个百分点。以目前大众CC车型25.28万元的入门车价计算，相当于减少约5000元左右。

CC是大众旗下一款标准的轿跑车，将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。它采用4门无框设计，舒适而又动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感激情的特征。曾一度被称为大众最美车型的CC可谓是风光无限，爱好气动避震的改装爱好者肯定不会放过这款经典的车型的，一起来看看吧！

大众CC最新款概念车

C Coupe GTE概念车在外观上仍然高度符合大众家族的特征，镀铬横条式前进气格栅面积更大，新车采用轿跑式设计，车身长度超过了5米，车顶造型更加流畅，概念车的轮圈尺寸也较大，带来的运动感不言而喻，凸显了其轿跑的定位。另外，前脸两边的双U形LED日间行车灯非常显眼，白天识别度很高。

门把手采用了隐藏式的设计，使侧面变得更加简洁。车身下方的镀铬饰条一直从前保险杠延伸到车尾附近，将整车的豪华感提升了不少。车尾仍然有 “帕萨特”的影子，排气管分列后保险杠两边，造型也十分新颖。

总体来说，C Coupe GTE概念车的外观设计是十分成功的，在现有帕萨特车型外观的基础上进行了全面进化，更富运动感和未来感。

概念车采用四座布局，内饰采用灰白双色调搭配的设计，并由棕色装饰，这块可能是实木材质，整体风格科技感很强。另外，除了中控台上有一块大尺寸的触摸显示屏外，新车仪表盘同样配备较大的液晶屏幕，换挡杆的造型也和新款奥迪Q7类似，采用了几何形的设计，未来感十分浓厚。

C Coupe GTE概念车动力强劲，其搭载了一台2.0TSI四缸涡轮增压发动机，最大功率仍为210马力，在电动机的辅助下，新车总输出功率可达180Kw(245马力)，峰值扭矩为500牛米。

根据大众汽车集团的计划，现款大众CC将在2016年年中停产，全新一代的CC将于2016年底正式亮相，作为Passat车系的衍生车型，全新CC到底会变成什么样，让我们共同期待！

大众CC保养灯如何调归零

(1)在发动机不启动情况下，压下转速表下面的短程距离计数器复位按钮并按住。

(2)将点火开关置于ON位置，放开短程距离计数器复位按钮，显示屏出现“SERVICE”标志。

(3)拉出时钟上的分钟按钮，向右转动分钟按钮，显示屏上出现里程显示。

(4)将发动机熄火，提醒信息复位。

(5)将点火开关置于ON位置，SERVICE标志消失。

结语：大众cc一直都以速度和激情最为宣传的重点特征，这也要归结于它时尚的外形。但并不是所谓的豪华车型就是适合自己的，小编要提醒各位车友，买车之前务必要做多点功课。皮卡中国会给大家带来更多资讯，请多多关注。