2017杜卡迪Hypermotard 939 SP有哪些亮点？
在Ducati众多车系当中，Hypermotard算是在历代改款中革新最小的车型。除了引擎与电子装备晋级，外观上其实没有太大的变动，即使如此Hypermotard仍旧有一群死忠的爱好者，毕竟在滑胎车的世界中，Hypermotard明显的形象早已深植人心。因而今年Ducati再度推出顶规版的Hypermotard 939 SP，将Hypermotard家族补上尖端性能的最终一块拼图。
939的动力
回想Hypermotard刚宣布之时，这辆具有滑胎风貌的新车除了好看之外真实说不出其他特色。作为一辆滑胎车，当年的Hypermotard 1100确实有点过重，双缸动力的体现也不及单缸对手，除了好骑之外，整体就是少了滑胎车该有的性情。
到了改款后的Hypermotard 821，水冷引擎带来的动力体现有明显提高外，本来灵活的长处仍旧没有牺牲，直至目前最新款的Hypermotard 939仍然连续这样的长处。
全新的937c.c Testastretta 11°L行双缸引擎，采水冷系统外加油冷系统，最大马力晋级至113ps，提高散热功率便能带来更稳定的工作体现。这具引擎着重中段转速的体现，最大马力与扭力双双调降250rpm，使Hypermotard更能契合滑胎玩家的需求。
彪悍的外观设计
Hypermotard 939 SP在外观上与一般版相同，赤色的管式车架与L型双缸引擎本来就是完美调配，而鸟车的特征完全保留，鸟喙般的前土除与尖利的大灯，顺着土除的曲线一路延伸至油箱，宽敞的前后一体式坐垫顺着油箱的弧度一路延伸至车尾。
最终再由略显跑格的土除做收尾。此外单摇臂设计显现Ducati传统的造车工艺与美感，即使这是一辆硬派的滑胎车，仍旧能在细节中看见设计师的巧思。
SP版高端配置进化
Hypermotard 939 SP最大的不同在于装备，前悬吊由一般版的KYB晋级为48mm Ohlins倒竖式前叉，预载与阻尼全可调；后避震为Ohlins单枪避震器，一样也是全可调。轮框换装Marchesini铸造轮框，具有轻量化的优势外，瞬间起步的反应体现更好。
统电子系统全车系配有Bosch 9.0MP ABS煞车系统、8段可调Ducati Traction Control（DTC））循迹防滑系统，此外骑乘形式则有RACE（竞赛）、SPORT（运动）、WET（湿地）三种，因而Hypermotard 939 SP由外到内可说是一辆无可挑剔的滑胎车，更凸显Ducati在造车上的精湛技艺。
Hypermotard 939 SP参数
引擎型式：水冷4行程L型双缸DOHC
供油方式：Marelli电子喷发系統
压缩比：13.1:1
缸径x行程：94mm x 67.5mm
排气量：937CC
最高马力：113hp/9,000rpm
最大扭力：9.98kg-m /7,500rpm
传动方式：世界6速
车架型式：钢管车架
前避震：Ohlins 48mm全可调倒竖前叉
后避震：Ohlins全可调单体避震
前刹车：Brembo对向四活塞卡钳、320mm起浮碟，装备ABS
后刹车：Brembo双活塞卡钳、245mm碟盘，装备ABS
前轮：120/70-17
后轮：180/55-17
长X宽X高：2,120X 895 X 1,155mm
轴距：1,493mm
座高：870mm
车重：204kg
已收到（16）位骑士礼仪