新大洲本田发布会新品应接不暇，集齐七款新车召唤神龙？
2018年3月8日，以“匠心驭势 智启新程”为主题的新大洲本田新机种发表会，在成都隆重举行
本次发布会上，就像要集齐七颗龙珠实现新年愿望相同，新大洲本田一口气拿出了7款新车型。
这包含晋级Smart Key智能钥匙和启停系统的踏板车NS110i；具有全新外观的踏板车DIO U+；大气稳重，安全有型的商务踏板车EX125；运动电喷150街车CBF150R；2000W博世电机的电动摩托车H1；电动车D1、D2。
不过，本次发布会上发布的新车，均没有公布相关价格。按照以往的套路，这些车型在全国不同区域的价格也会有略微的差异。
晋级款NS110i
晋级为国4版别后，NS110i也顺应成为新大洲本田现在最高端的小排量踏板车。
装备方面，NS110i搭载了来自本田的Smart Key芯片钥匙，车主只要将智能钥匙带在身上，就能够实现对车的发动、熄火、上锁等动作。
因而，新车原先的钥匙锁孔位置，也晋级为带背光的旋钮，外观看上去有不错的质感。
外观方面，新款的NS110i比较老款，几乎没有改动，仅对座包的造型，排气管的造型进行了调整，并对应了国4标准。
由于搭载了本田eSP新鲜发动机，新款NS110i也具有I-STOP怠速熄火技能，能降低在市区繁忙道路行进时的油耗。
小编此前曾试驾过带启停功能的本田车型。得益于ACG静音发动技能，以及PGM-FI的支持，熄火状态下起步，没有明显震动感，发动机介入比较天然。
此外，NS110i的eSP新鲜发动机，还具有滚针轴承摇臂、偏置气缸技能，让车辆瞬间加快提高3.4%，爬坡性能提高3.7%，工况油耗降低约16%。
参数方面，参阅此前老款NS110i，其最大扭矩为6.4千瓦，最大扭矩为9.2牛米。
DIO U+
在国内，NSC125是本田应对国4标准的小排量踏板车发动机。未来两个本田推出的新产品上，这款发动机亮相的时机必然会增多。
本次新大洲本田发布的DIO U+，正是一款搭载该动力渠道的车型。
这款DIO U+，具有全新外观，选用DIO作为前缀，厂家应该是想表达对前者知名度的认可。U+则是晋级款，高级款，特别款的表达。
外观上，DIO U+选用了相对流线的规划，高挑灵动的线条，大尺度的V型灯具，均表达了时髦的元素。
车身多处的线条，有继承DIO的风格，也显得愈加年青。特别是前盖板，有点当下盛行的小鸟嘴感觉。
动力方面，参阅标配NSC125的裂行，最大功率6.57千瓦，最大扭矩9.39牛米。
据厂家介绍，这个动力渠道具有低转提速快，高扭转速渠道宽，油耗低等特点。DIO U+一升油的续航路程为46.3公里。
由所以DIO的晋级款，DIO U+相同具有很多实用化的规划，包含735毫米的坐高，584毫米长的座垫，179毫米的路肩通过高度等。
DIO U+还装备了USB充电接口、一体式中控锁与前大空间置物箱。
不过，DIO U+并没有装备LED前大灯。按照小编的理解，应该是新大洲本田NSC125渠道的中低配车型。
EX125 FI
作为本次发布的另一款NSC125渠道车型，EX125 FI是一款主打豪华装备的踏板车。
外观上，我们在这款车上看到不少生疏的元素，包含攻击感十足的双层LED大灯，向前延伸的后尾灯镀铬件，撞色规划的车身，立体的车身LOGO，加大12寸的前轮毂等等。
这些元素，将EX125塑造出偏豪华的运动感。
装备方面，液晶+指针的组合仪表盘，CBS联动刹车、USB充电插口，标配TPS传感器、防滑大鞍座、高位进气、便利前置物箱，这些也充分展现了EX125的豪华运动定位。
动力方面，EX125的动力与同渠道的裂行稍有不同，最大功率为6.6千瓦、最大扭矩为9.87牛米。
其搭载的NSC125发动机，相同具有PGM-FI、偏置气缸、滚针轴承摇臂、高压缩比挤压区域燃烧室等技能。
定位上，EX125比DIO U+更高。至此，新大洲本田的NSC125渠道车型已有裂行、EX125、DIO U+这三款。
CBF150R
新大洲本田本次发布的唯一一款跨骑车，是CBF150R，它也能够理解为CBF125R的晋级款。
本次发布的CBF150R，选用了愈加犀利的硬核规划言语，车身在保持流线型一起，给人一种尖锐感、机械感及共同感。
动力方面，CBF150R搭载了CBF涡燃发动机，相同具有PGM-FI电喷，并针对不同海拔的工作状态进行了优化，确保了发动的安稳，比化油器提高动力7%，省油12%。
不过，厂家暂没有公布这款新车的具体动力参数。
CBF150R的装备也相当丰富，LCD仪表盘、电磁防盗锁、双油门线、全起浮双活塞前制动、制动片带隔热层，LED大灯、USB充电口、倾倒自动熄火装置都成为标配。
在向来重视具体效果与性价比的本田入门跨骑车中，尽管倒置减震，后碟刹等装备，在CBF150R没有出现，但如外观件聪明扣、车灯挡水片、车架防水板等超细节的规划却在车上得到了表现。
总而言之，本田系企业确实是重视细节，但也遵从“够用主义”的公司。
电动车D1、D2
新大洲本次成都新机种发表会，共推出了3款电动车。而D1、D2便是两款同动力、不同装备与外观的电动车。
D1是新大洲本田梦系列开山之作，外观规划灵感源自“战斗机”，具有俯激动势，尖锐硬朗的整车形象。D2是新大洲本田为年青女性量身打造的作品，车身圆润、轻盈。
▲D1
▲D2
装备方面，两款车均具有前180毫米碟式制动，后110毫米鼓式制动的主流刹车装备，选用LED作为大灯光源，并具有灯带造型的示宽灯。
▲D1细节展现
▲D1细节展现
两款新车的座包高度仅为729毫米，适用人群非常广泛。此外，USB充电接口、摩托车等级的真空胎、智能侧支撑开关都是这两款新车的标配。
厂家介绍，两款新车选用了大功率的电机，并选用112管正弦波操控器，0-50米的起步加快时刻为8.2秒。20公里时速下，续航路程可达72公里。
不过厂家没有透露新车的电机功率与电池的装备。
电动摩托车H1
7款新车中最后上台的，是新大洲本田现在最高装备的电动摩托车H1。
动力方面，H1搭载了博世开发并初次投入我国的2000W轮毂电机，并装备18管FOC矢量操控器。
在装备60V20A电池的情况下，H1在20公里时速时的续航路程到达了100公里，在35公里时速下的续航到达72公里。
此外，这款H1还具有国内首款双逻辑（扭矩环+速度环）操控的定速巡航系统，满足用户各种使用速度的精准设定，更安全、更牢靠、更安稳。
厂家表示，在全新电机的支持下，H1最大爬坡角度超过12度，0-50米起步加快到达7.3秒。
外观也是这款H1的特征之一，比较本田其他圆润的电动踏板车，H1的线条愈加笔直，干练，精约，特别是车身尾部的线条，与小牛N1风格比较类似。整车看上去愈加高级。
特别是前脸的造型，很像“眯着眼睛咧嘴大笑”的容貌。
尽管大灯没有选用LED光源，但厂家声称，其亮度高达19000cd，能有用确保夜间行车的安全。
装备方面，二次发动承认（主锁+发动按扭）、本田HES标准级通用树脂资料、防滑真空轮胎、超大储物箱、USB充电接口、前碟后鼓的制动装备等，也发誓了这款H1在新大洲本田电动摩托车产品中的高端位置。
特别是在安全方面，厂家声称，H1选用了更高等级的防水防漏电技能，线缆、外壳等部件均选用阻燃资料。
总结
迎接国4排放的到来，新大洲本田2018年开春之初，就拿出了7款新车，向市场展现了他们强大且快速的产品开发节奏。
在其对应的细分市场中，新大洲本田这些新品在装备与外观上是有竞赛优势的。
接下来我们需求关注的，便是这些新车量产后的品质与终究价格了。
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