探险版AK550来了，光阳发布多款重磅新车，还有车能网系统
在力邀本田、豪爵、光阳等摩托车品牌参展后，本届展会涵盖了自行车、电动自行车、摩托车等所有的两轮车产品及部件，也成为了国内两轮展会中产品线最完全的博览会，设有6个独立展馆，18万平方米展区，1300余家企业参展，刷新了上海展的新纪录。
不过，在这6个馆中，摩托车相关展现大约只占了半个馆的面积，并全部集中在5.1H展馆，其他的全部是自行车与电动自行车整车与相关配套。
在5.1馆内，常州光阳租下了一个超大货摊，并展现了多款新车与未来的新动力两轮车解决方案“Ionex车能网”。
IONEX车能网体系首发
本次发布会上，光阳正式在国内发布了他们全新的“IONEX车能网”体系。这距离光阳在东京车展露脸该体系，仅过去了两个月时间。这也充沛证明了光阳这家台湾品牌对现在大陆两轮电动车商场的重视。
据光阳介绍，IONEX体系选用公共动力交流站充电、换电并行，积极助推城市绿色出行体系全面发展。也就是说，他们这套体系，既可以为电动车充电，也可以直接为电动车更换电池。
▲Many EV
作为首款匹配IONEX体系的电动小踏板，Many EV搭载了NOODOE体系，但厂家并没有发布它的具体装备。
据此前的材料显现，Many EV内部装备了一个不行移除的“核心”电池。当装上移动电池后，移动电池担任给车子供电，并且给核心电池充电。当移动电池耗尽或被移除时，核心电池将成为首要电源，车子相同可以骑行。
Many EV踏板的方位总共有两个移动电池储存仓，骑士按下右边把手的按钮就可以简单完成换电，而Many EV座垫下方的储物空间也比较可观，基本上可以放下3个移动电池。
据该工作人员介绍，假如车辆装备满意的移动电池情况下，车可以完成200公里的续航。小编用单手提了一下移动电池，其体积不大，重量基本上可以承受。
此外，光阳的多功用公共动力交流站除了可以一起支撑电池充电、电池交流、私家动力网络等服务外，还带有开放式充电桩的属性，可以为其他品牌的电动车完成电池交流服务。
方便其他品牌的用户一起也可以进步自有品牌的感知度，并为其未来的交流站的网络布局提速。
光阳集团董事长柯胜峯表示，“IONEX车能网’的诞生是基于在全球层面为社会、行业、企业以及消费者供给一个更切实际的全方位电动摩托车解决方案。光阳摩托致力于在个人交通工具发展最重要的历史转机点上扮演关键人物。”
你没看错，柯董事长以为，个人交通工具即将迎来商场最重要的转机点了。
150踏板、400双缸街车发布
5月6日一整天，光阳展台都很繁忙。下午的发布会上，光阳又一口气发布了三款新车，他们分别是Any Like Q150、动丽G150、游骑K Rider 400。相同，这三款车也没有发布相关的价格。
▲Any Like Q150
新一代的光阳Any Like Q150 选用欧系复古元素，“方”“圆”有度的线条规划，让古典气味和机械力气相互交织，成果Any Like欧风车系经典宗族特征。
据悉，Any Like Q150针对国内喜爱欧洲造型的女骑士需求，将坐垫高度降低到760毫米，车身宽度再收窄100毫米，让女骑士更简单骑乘，停车时双脚更易着地。
动力方面，Any Like Q150搭载了光阳的“战斧”发动机，最大功率9.8千瓦，最大扭矩12牛米。参数在150踏板车当中具有一定的优势。
此外，Any Like Q150还装备了CBS联动刹车，反射式LED大灯，点烟器接口。油箱容积到达6.5升。
光阳本次发布的别的一款踏板车，名为动丽G150。
▲动丽G150
外观方面，动丽G150选用了年轻化的规划理念，整车造型风格与光阳以往的踏板车有显着的差异。它装备了双层切开透镜LED大灯，并且配有两段式的闪电日行灯。
动力方面，动丽G150相同搭载“战斧”发动机，最大功率9.8千瓦，最大扭矩2牛米。
装备方面，前后碟刹装备CBS联动刹车，前后12寸大轮毂，130毫米的离地间隙，让这款车有点轿跑式SUV的感觉。特别是那块大尺度的液晶仪表盘，虽然是单色显现，但也显得比较有高级感。
在实用性方面，动丽G150选用了前置加油口，容量进步到8.8L，超大置物箱空间，安全帽随身物品轻松放置，五合一主锁，功用便当并装备有磁石锁。
发布会最后，光阳国内首款大排量跨骑车，游骑K Rider 400压轴上台。
▲游骑K Rider 400
其实，早在2016年重庆摩博会上，光阳露脸了这款双缸街车的概念版。经过二年酝酿与调整，K Rider 400才正式上台。这也表达了光阳在跨骑车范畴的犹疑。
▲概念车前脸VS量产车前脸
动力方面，K Rider 400搭载原装进口发动机，排量为399.1CC，最大功率32千瓦，最大扭矩37牛米，具有运动、ㄧ般两种动力输出模式。这个参数在同排量车型中，仍然具有十分不错的竞赛优势。
灯火方面，K Rider选用鹰眼反射式LED大灯，前后渐变式方向灯，高辨识后尾灯带。
▲前脸有点鹰钩鼻造型，乃至有点像贝纳利TRE899
K Rider选用全新钢管编织显露式车架。光阳强调，车架通过计算机辅佐优化后，强化了刚性、急制动强度、高速过弯强度。
装备方面，K Rider搭载了象牌轮胎，前轮尺度为120/70ZR17M/C（58W）后轮为160/60ZR17M/C（69W）。剎车体系则是前300毫米双向浮动浪花碟，配对向四活塞辐射卡钳，后240毫米单向浪花碟，配双活塞卡钳。
此外，K Rider还搭载了德国博世的9.1代ABS，七段可调侧置后减震可依个人需求做出调整。
为了满意摩旅需求，该车的离地间隙超过150毫米，并配有15升油箱。
两款概念大踏板露脸
在光阳的旋转展台，两款基于AK550平台而推出的大型概念踏板车CV2、CV3，吸引了不少车迷的驻足围观。
▲CV2概念车
▲CV3概念车
实际上，在早前的米兰车展、东京车展上，光阳就展出过上述两款概念车。不过在国内，这是两款概念车的初次露脸。
从实车来看，CV2具有旗舰AK550的旁边面线条，但前脸增加了鸟嘴造型，并对腰线进行了抬高，显得愈加霸气。为了满意游览、探险需求，风挡也进行了加大。特别是车灯的造型，显得十分深邃，小编觉得是整车规划最大的亮点。
此外，新车的后坐垫部分还具有可调节角度的小靠背规划，车体尾部也增加了安装边箱的固定点。
车身底部做了防护的处理，离地间隙有了显着进步，整体看起来运动探险风格强烈。
而CV3的造型也基本与AK550共同，但是倒三轮的规划，并增加了大型顶棚。
今年年初时，国家正式将倒三轮车纳入了三轮摩托车的办理规模。这也让不少厂商看到了商场的机会。究竟近现在该范畴的车型还十分少。
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