本田全新旗舰跑车CBR1000RR国内上市价格21.8万起

 

新款CBR1000RR作为本田当家旗舰级运动跑车，该车最早亮相于2016年10月的德国科隆车展上，新车相比上一代车型的变化可谓巨大，除了车架、引擎的晋级外，很多电子体系的引进也是一大亮点。

 

2017款CBR1000RR
 

动力方面，2017款CBR1000RR仍然使用排量为999.8cc的直列四缸发动机，缸径／冲程坚持不变，依旧为76 x 55.1mm。

其间，扬程更大的凸轮轴和调整后的气门正时使得引擎最高转速提高至13000rpm，活塞形状以及活塞环凹槽经过从头规划，压缩比到达13：1。

节气门口径从46mm扩展至48mm。曲轴、正时链条和变速箱均选用更高强度资料。输出功率终究到达192匹/13000rpm(欧版)，我国版车型最大功率87匹/6800rpm。

 

除了提高动力，本田也不忘在轻量化方面下功夫。水箱散热器窄了30mm、容量少30cc、共减重0.1kg并坚持散热功率不减。

其他包含排气和油箱也用上了更轻的钛合金资料，就连螺丝也变得尺度更小以到达减重目的，终究整个发动机减重2KG。

 

2017款CBR1000RR SP
 

新款CBR1000RR的车架也在现款基础上进行大幅晋级，整体的强度分布经过更改，增加了10%的改变弹性，提高操控呼应度。车架也做了轻量化处理，主车架削减500g，副车架削减800g，后摇臂增加强度的同时降低了重量。

其油箱也改由钛合金资料制造，有效削减自重，并降低车辆重心，提高操控体现。终究，满油状态全重仅196公斤。座高上升至832mm，轴距缩短了6mm，前倾角（Rake）和拖曳距（Trail）坚持不变。

在硬件配置上，新款CBR1000RR SP配备了Brembo单体式卡钳、Ohlins电控避震，可以说是一身名牌。

 

除了以上晋级，新款CBR1000RR最大的亮点就在于加入了很多电子辅助体系，引进了博世5轴IMU传感器来探测车辆行进状态.

该体系源自本田的MotoGP战车RC213V-S，经过5轴加速度传感器的信号，操控发动机扭矩输出和ABS体系，在SP版上还会对Ohlins Smart-EC半自动悬挂进行每秒多达100次的调理。







别的诸如弯道ABS、侧滑操控、翘头／翘尾按捺等功能也出现在新款车型上。

 

CBR1000RR SP还供给了发动机制动操控、双向电子快速换档和集成了三段动力输出的骑行形式体系，该体系供给了三种标准形式（舒适、运动、赛道）和三套可自行设置的手动形式。

 

普版前叉和后减震器都来自昭合（Showa），预载、压缩／回弹阻尼全可调，高配的SP版车型则配备Ohlins NIX30前叉和TTX36后减震器——半自动悬挂，这套电控减震同样经过IMU获取数据，再结合油门开度和ABS的信号，实时操控前后减震的特性。

 

本田自从2014年开始在国内开展大排量摩托车业务以来，引得越来越多的机车爱好者追捧，旗下产品在国内大贸摩托车市场获得了比较不错的反应.

此次本田也是首次以大贸进口方式正式将CBR1000RR引进国内，关于广阔摩友来说，公晋级超级运动跑车又多了一个挑选。