12980元，轻骑铃木Gixxer155发布

 

轻骑铃木日、中双方领导给新车极客飒揭幕。
 

他指出轻骑铃木2018年上半年同比2017年上半年销量增长31%，感谢各位商家的努力。Gixxer155专为入门级跑车爱好者开发，并已经在东南亚、南美等世界多个国家取得了良好销售业绩。从2018年8月开始，轻骑铃木还将上市新的国四踏板和弯梁车型。

 

对于轻骑铃木未来新车型将采用双品牌运营战略，从日本铃木引进的车型都采用纯铃木商标，轻骑铃木独立研发的车型采用联合商标。

 

轻骑铃木聘请各大摩托车媒体、俱乐部大V担任极客飒传播大使。

 

轻骑铃木对全国10家轻骑铃木经销商代表举行授旗仪式。

 

聘请日本金卡纳专家担任轻骑铃木国内金卡纳挑战赛的教练。

 

增田资则先生为全国首批Gixxer155用户授予钥匙。

 

上午的各项简短仪式结束后，大家来到小浪底景区的青萝山进行金卡纳挑战赛。

 

极客飒155金卡纳挑战赛（摩托财智制作）
 

最终到了晚上，轻骑铃木最终采公布了极客飒Gixxer155的零售指导价：标准版售价为12980元，三色赛道版13480元。
 

轻骑铃木抛出这样的价格即在意料之外也在情理之中。出乎意料的是轻骑铃木对这款在合资品牌中无竞争对手的车型，居然定价在13000元以下，要知道五本的街车国四幻影150的价格都已经上涨到13300元了。同级车里，跑车价格一般是高于街车的，更何况Gixxet155排量更大动力更强（国四新幻影150最大功率9.0kw/7500rpm)。情理之中是正如我们之前文章中分析过的那样，此车承担着铃木在骑式车领域重新崛起的重任，定价会突出高性价比，果不其然。
 

 

你一定很奇怪，为何笔者说此车在同级品牌中没有竞争对手?国产250以下小跑车，遍数五大日系，光阳、三阳、阿普利亚八大国内合资品牌，目前只有轻骑铃木和阿普利亚，拥有这个排量级的小跑车，分别是Gixxer155、Gpr150(在去年还有雅马哈原装进口的R15，但由于价格等原因已经退出中国大陆市场)，而后者的价格高达20800元，与Gixxer155完全不在一个价格带。当然重庆板块，浙江板块也有150级跑车，这些车型无论是品牌、做工，还是操控，动力等都无法与Gixxer155竞争。 因此在国内合资品牌中，12980元的Gixxer155目前是独一份的。

 

此外，该车源自铃木GSX-R家族运动基因和良好的赛道体验感，也让Gixxer155碾压一众万元以下国产小排量仿赛车型，尤其是低价小品牌的山寨跑车。

 

 

GIXXER 155外观上与GSX-R系列车型有众多相似之处，全车使用整体导流罩包围设计，看起来相当动感饱满，没有杂牌仿赛车型的那种单薄廉价感。GP版贴花的使用在视觉上更有冲击力，骑上他就让人有一种想激进驾驶的冲动。

 

 

整车座高较低，图中骑士身高169cm，可以双脚掌着地。
 

前半部的造型蛮有张力，但车体的后半部却采用了比较简约的风格，透过向上拉扯的车身线条，还有以大型弧线为主和后部扶手结合为一体的车壳设计，从而创造出相对低调的造型。

 

GIXXER 155采用不同于传统仿赛车型的分体式坐垫，一体式的坐垫设计更适合双人乘骑，与后座双向迂回的扶手完美呼应。

 

随着向后延伸的线条来到尾部，尾部下方是一组LED组成的心形尾灯，在尾灯没有亮起的时候看起来挺普通的，但仔细一看你会发现它的尾灯设计好像一颗流通血液的心脏。所以就视觉效果而言是个加分项。

 

定位为仿赛车型的GIXXER 155，它在外观造型上跟一般的仿赛车型是不太一样的，它没有采用比较暴躁，豪放的风格，而是比较斯文的路线设计。大家知道，仿赛车型只要一上路就容易引发路人围观和艳羡，这时你或许又怕你的座驾太过夸张，这时候相对低调的GIXXER 155或许是一个不错的选择。

 

车辆配备方面，车头灯部分GIXXER 155搭配了常见卤素灯泡，四周转向灯也是采用传统卤素灯泡。尾灯部分是全车唯一的LED 光源，更好的提升行车警示作用。

 

GIXXER155采用了在GSX250R同款的液晶负显仪表，强光下显示清晰，各种主要行车信息一目了然。灯号区从左倒右分别是转向指示灯、电喷故障灯、远光灯、发动机转速警示和空挡显示。

 

下图发动机上的接线，铃木独有的转速传感器接线，接入仪表后，可在4000-9500转的范围内按500转间隔设置转速预警，实现指定转速下准确控制，档位切换准确顺畅。

 

把手开关部分，也是常规的设计，很容易上手，简单易用。

 

 

油箱设计也很有特色，采用中大排结构的组合式油箱护甲，3幅护甲饱满锐利，肌肉感十足，给予油箱最安全的保护。油箱上方护甲两边凹槽的装饰盖设计看起来很有对称性，下方凹槽部分的设计可以通过大腿内侧肌肉向油箱借力来更好的稳定身体。12升的容积对于该款车的动力引擎可以提供较长的续航能力。

 

大灯下方，左右各设计有一个通风孔，造型锐利动感，同时提升导流效果降低风阻。

 

悬挂方面是采用了正立式直径为40mm的加粗前减震，后置预载7级可调的中央独立单减，搭配与GSX-R1000高速跑车同样结构的钻石型车架，通过计算机辅助设计(CAE)发动机与车体浑然一体，刚性更高，高速更稳定，同时实现轻量化。

 

车架主梁实拍图看起来相当粗壮，据小编观察这样的悬挂设计就算挂个250单缸发动机也没有问题，不知道铃木后期会不会让该车悬挂一颗250的引擎？大家可以脑洞下。

 

前制动是搭载了双活塞卡钳搭配266mm的碟刹盘，后单活塞卡钳搭配220mm碟刹盘，在小编实际骑行过程中感觉活塞反应很灵敏，制动过程较为平稳。虽然没有诸如CBS联动刹车系统的加入，但加入CBS刹车系统会大大降低该车可玩性。

 

 

消声器是采用单排双出设计，这样的设计不仅仅是为了美观，在燃油经济性，车辆声浪噪音方面均有提升，需要注意的是距离后脚踏太近，后座乘客容易碰到。

 

GIXXER 155搭载的是一颗单缸风冷立式发动机，实际排量为154ml，达标国四排放。导流罩上方的FI电喷标识说明该车采用的是铃木电喷技术，据厂家介绍该款发动机是出自铃木资深的MotoGP赛车研发团队，具有良好的低速的爆发力和超越加速性能，9.8：1的高压缩比实现最大功率10.4KW/8000rpm、最大扭矩14.0Nm/6000rpm。

 

GIXXER 155虽然没有机油标尺，但细心的小伙伴会发现该车发动机下部，有一个机油观察孔，可直接查看机油余量和清澈度，从而掌握换油时机。相对机油标尺，这样的设计更直观更方便，目前这样的设计应用还很少。

 

到这里，一定有人会说：怎么没有水冷，没有全车LED灯，没有ABS，没有倒置前减等等。没错，这款车其实不是靠配置来吸引人的，靠的是高性价比的定价，纯正铃木赛车基因、真正的跑车操控和动力性能，优良的做工来吸引用户。