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1-5月全球动力电池装车量TOP10:一家突破100GWh 两家增幅仅个位数

0次浏览| 更新时间 : 2024年07月08日 09:59
来源:互联网

从全球动力电池装车量TOP10公司来看,1-5月,中国公司依然占据6席,市占率合计达64.5%,保持持续增长态势。

据韩国研究机构SNE Research在7月3日发布的最新数据,2024年1-5月全球电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为285.4GWh,较去年同期增长23%。

从全球动力电池装车量TOP10公司来看,1-5月,中国公司依然占据6席,市占率合计达64.5%,保持持续增长态势。

其中,1-5月,宁德时代继续保持全球第一的位置,也是1-5月全球动力电池装车量TOP10公司中,唯一一家装车量突破100GWh的公司,达107GWh,同比增长31.1%,市场份额为37.5%。

在中国这个全球最大的电动汽车市场,宁德时代除了为中国车企供应电池外,还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球车企供应电池。

比亚迪销量保持稳健,装车量达44.9GWh,同比增长21.1%,市场份额为15.7%,位居全球第二。

近期,随着全球车企间混合动力技术竞争的加剧,比亚迪战略性瞄准纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力(PHEV)市场,推出了一次充电可行驶2,100公里的新型混合动力汽车。

其余上榜的四家中国公司分别为中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达,装车量分别为13GWh、7GWh、6.4GWh、5.9GWh,分别同比增长37.4%、39.4%、23.6%、62%,市场份额分别为4.5%、2.4%、2.3%、2.1%。

韩系三大电池公司方面,1-5月市场份额合计为22.3%,较去年同期下降2.8个百分点,其中LGES和SK On装车量与去年同期相比,增幅均为个位数。

具体来看,LGES排名第三,装车量为35.9GWh,同比增长5.6%。

SK On装车量13.9GWh,同比增长4.2%,排名第四位。

SK On计划年内将其位于美国佐治亚州的第二家工厂(福特专用生产线)转变为现代汽车生产线,并计划在第二季度运营其位于匈牙利的第三家工厂,产能为30GWh,计划今年下半年实现盈利。

三星SDI则在三家韩系电池公司中装车量增长率依旧最高,达26.8%,装车量为13.7GWh,排名第五位。

松下作为唯一进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司,1-5月装车量为13.4GWh,排名第六位,与去年同期相比出现了26.8%的负增长。

据日媒报道,在6月份,松下透露,由于北美市场的需求放缓,该公司放弃了到2030财年将营收提高两倍、电动汽车电池产能提高三倍的计划。不过,该公司指出,其仍致力于实现上述两个目标,只是不再有明确的时间节点。

另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,1-5月,我国动力电池累计装车量160.5GWh,累计同比增长34.6%。其中三元电池累计装车量51.1GWh,占总装车量31.9%,累计同比增长34.9%;磷酸铁锂电池累计装车量109.3GWh,占总装车量68.1%,累计同比增长34.6%。

1-5月,国内动力电池企业装车量前十五名分别为:宁德时代(74.26GWh,占比46.73%)、比亚迪(39.80GWh,占比25.05%)、中创新航(10.73GWh,占比6.75%)、亿纬锂能(6.78GWh,占比4.27%)、国轩高科(5.71GWh、占比3.59%)、蜂巢能源(4.98GWh,占比3.13%)、欣旺达(4.66GWh,占比2.93%)、瑞浦兰钧(2.62GWh,占比1.65%)、LG新能源(2.39GWh,占比1.51%)、正力新能(2.33GWh、占比1.47%)、极电新能源(1.64GWh,占比1.03%)、孚能科技(1.50GWh,占比0.94%)、多氟多(0.63GWh,占比0.40%)、安驰新能源(0.18GWh,占比0.12%)、因湃电池(0.09GWh,占比0.05%)。

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