据外媒报道，中国电动汽车制造商比亚迪在泰国罗勇府（Rayong）的首个东南亚工厂于7月4日正式竣工，开始投产。在电动汽车行业竞争激烈的背景下，这座耗资4.86亿美元的工厂将为当地消费者带来优惠的购车价格。

比亚迪泰国工厂的年产量可达15万辆汽车，除了满足当地需求，该公司计划重点向东南亚和欧洲出口汽车。

比亚迪在泰国推出其汽车产品时，正值该国经济低迷，结果销量不尽如人意，很多消费者在申请汽车贷款时遭到拒绝。为了应对这种情况，比亚迪正在大幅降价，其中比亚迪元Plus（国外称之为“Atto 3 SUV”）的折扣高达34万泰铢（约合9,234美元）。

尽管如此，根据研究公司Counterpoint的数据，泰国依然是比亚迪最大的海外市场。比亚迪在泰国乘用车市场中位列第三，第一季度在泰国电动汽车市场占据了46%的份额。

比亚迪元Plus；图片来源：比亚迪

比亚迪泰国工厂的正式投产正值中国电动汽车制造商在欧洲的出口面临新关税之际。欧盟在现有10%关税的基础上加征了额外关税，以保护欧洲本土汽车品牌与中国汽车行业处于公平竞争的环境。但中国方面认为，中国电动汽车行业的成功归功于技术进步和强大的供应链，而非欧盟所认为的补贴。

比亚迪被欧盟加征了相对较低的17.4%的关税，不过，分析人士预计这一关税的影响对比亚迪而言微乎其微，因为今年1月至4月，中国对西欧的汽车出口量仅占中国汽车出口总量的10%。

然而，分析师和汽车行业从业者表示，由于欧洲关税的影响，中国汽车制造商可能会将库存转向东南亚地区。由于泰国对当地工厂生产的电动汽车实施零进口关税政策，因而成为中国汽车制造商的首要目标。

泰国是东南亚地区汽车组装和出口中心，长期以来一直被丰田汽车、本田汽车和五十铃汽车等日本汽车制造商所主导。然而，在电动汽车的浪潮下，中国汽车制造商逐渐在泰国崭露头角。泰国计划到2030年，将每年250万辆汽车产量中的30%转换为电动汽车。

比亚迪首席执行官兼总裁王传福在工厂开幕式上表示：“泰国有着明确的电动汽车愿景，正在进入汽车制造的新时代。我们将把中国的电动汽车技术带到泰国。”

比亚迪泰国工厂是中国电动汽车制造商在泰国建立工厂的投资浪潮的一部分，在政府补贴和税收优惠的帮助下，当前中国电动汽车制造商在泰国的投资总额已超过14.4亿美元。比亚迪在泰国当地市场上的其他电动汽车竞争对手包括长城汽车，后者在泰国也设有生产基地，以及美国汽车制造商特斯拉。

除了泰国工厂，作为其在中国以外地区扩张的一部分，比亚迪还正在匈牙利建设其首个欧洲生产基地。该工厂预计将在三年后投入运营，为欧洲市场生产电动汽车和插电式混合动力汽车。